新一代奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛，這其實(shí)是雙叉臂懸架的一種演變，將上下兩個(gè)叉臂斷開，結(jié)構(gòu)精妙，調(diào)校難度大。這種設(shè)計(jì)能抑制快速過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾幅度，減少剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高車子的操控性。

后懸掛也是五連桿獨(dú)立懸掛，屬于普通的多連桿獨(dú)立懸架，是基于雙叉臂改進(jìn)而來(lái)，能提高車輪的貼地性能，增強(qiáng)抓地力，進(jìn)而提升操控性和舒適性。五連桿后懸掛系統(tǒng)包含控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，控制臂還能調(diào)整后輪前束。

其優(yōu)點(diǎn)眾多，構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，節(jié)省懸掛系統(tǒng)占用的空間。能大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性。

在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，可使后輪形成正前束，提高車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。同時(shí)緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。

奧迪還對(duì)懸掛系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，注重細(xì)節(jié)。總之，新一代奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化提升了車輛的操控性、舒適性和平順性。

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