比亞迪唐油電混動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)很棒。

比如在冰雪爬坡上，唐 DM-p 成績出眾，是全場唯一爬坡超 30 米的車型。四驅(qū)能力強(qiáng)，有前后雙電機(jī)和超級智能電四驅(qū)，輪間協(xié)調(diào)好，伊頓差速鎖能提升通過性，駕駛更安全。

加速方面，唐 DM-p 零百加速 4.3 秒，冰雪極限路面 7.86 秒，虧電油耗 6.5L/百公里，純電續(xù)航最高 215 公里，綜合續(xù)航 1020 公里，還有電驅(qū)升壓快充技術(shù)。

零下 33℃冰凍測試，冷啟動、遠(yuǎn)程控制和車內(nèi)外配置可靠。

在東北零下 16 度，唐 DMI 送娃，空調(diào)設(shè) 26 度 1 擋風(fēng)，純電模式，動力輸出平順，往返 6 公里，表顯里程消耗 11 公里，實際 6 公里，誤差能接受，空調(diào)給力，提車 5 天綜合油耗 6.5 升。

在漠河，唐 dm-i 搭載的磷酸鐵鋰電池能在低溫保持高能量密度，續(xù)航里程和充電時間有保障。有車庫，從車庫出來能純電驅(qū)動，不開暖風(fēng)約行駛 60 公里。沒車庫，早上啟動電量足也得開混動模式，開暖風(fēng)會自動切換，極寒時混動雪地模式更好，起步慢但省油電。