特斯拉與燃油車有不少本質(zhì)區(qū)別。

先說核心技術(shù)，燃油車核心是底盤、發(fā)動機、變速箱，特斯拉等電動車核心包括三電技術(shù)、自動駕駛、智能座艙。

三電技術(shù)里，電池特斯拉常用供應(yīng)商的，像寧德時代；電機是尼古拉特斯拉發(fā)明的感應(yīng)電機，由中國臺灣富田電機設(shè)計生產(chǎn)；電控是特斯拉自己的，電池管理系統(tǒng) BMS 做得很好，還有自研芯片。

自動駕駛方面，特斯拉已上路行駛很多公里，國產(chǎn)很多廠商還在實驗室階段。

智能座艙主要是車載系統(tǒng)和大屏幕，特斯拉這方面不錯。智能化上，電動汽車車機系統(tǒng)關(guān)鍵，像特斯拉用性能強的 AMD CPU 和 GPU，自動駕駛要強大算力支持。

電動汽車更重控制領(lǐng)域，智能設(shè)備靠電能，像哨兵模式燃油車能耗滿足不了。還得更復(fù)雜技術(shù)管電池組。

剎車系統(tǒng)，燃油車制動簡單，特斯拉除傳統(tǒng)制動還有再生制動，車輪減速電能能給電池充電。剎車助力系統(tǒng)也不同，燃油車多真空助力泵，電動汽車大多電動助力剎車。

車輛起步和提速，燃油車踩油門車輛響應(yīng)有延遲，電動汽車電能直接轉(zhuǎn)動能，沒延遲。燃油車提速中途換擋有頓挫感，電動汽車電機峰值轉(zhuǎn)速高、效率高且不用換擋，能平順提速。

動能回收，燃油車只能踩剎車踏板，電動汽車松開油門就行，還能回收能量充電增加里程。

頂置設(shè)計，兩者外觀可能像，但內(nèi)部構(gòu)造和使用體驗不同。特斯拉精致材質(zhì)質(zhì)量有保障，小部件也用鋁合金。

操控體驗上，電門設(shè)計傾向直接控制，像 Model 3 單踏板模式有三種制動，燃油車抬油門踏剎車踏板。踏板布局一樣，左邊油門右邊剎車。

總的說，特斯拉內(nèi)部技術(shù)和用戶體驗有電動汽車特性。本質(zhì)上，特斯拉是純電動汽車品牌，專注綠色出行零排放。車型豐富，像 Roadster、Model S、Model X、Model SP85D 、基礎(chǔ)版 Model 3 ，外形設(shè)計獨特，電池電機技術(shù)先進，續(xù)航能力出色，駕駛體驗穩(wěn)定，充電解決方案智能，配充電樁出行方便，引領(lǐng)電動汽車行業(yè)未來，推動技術(shù)發(fā)展普及，讓消費者向環(huán)保智能出行轉(zhuǎn)變。