保時捷國產(chǎn)在零部件供應(yīng)上會發(fā)生一些變化。

在疫情影響下，中國物流體系受到較大沖擊，包括卡車交付、物流網(wǎng)絡(luò)都受影響，不過保時捷控制形勢較好。起初只有少數(shù)經(jīng)銷商能有卡車、物流能力，現(xiàn)在 95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件供應(yīng)及售后和物流服務(wù)能力，不會讓經(jīng)銷商面臨很大零配件短缺問題。

而在保時捷面臨的其他挑戰(zhàn)中，比如因一家重要歐洲供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)施遭受洪澇災(zāi)害，導(dǎo)致零部件短缺，產(chǎn)出預(yù)計出現(xiàn)幾周時間的中斷。這也不是保時捷首次因零部件供應(yīng)問題陷入困境。

另外，在新能源汽車時代，保時捷正經(jīng)歷電動化轉(zhuǎn)型的壓力，其純電車型 Taycan 因零部件供應(yīng)問題面臨交付量不達預(yù)期。

但保時捷會努力應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，在零部件供應(yīng)方面不斷優(yōu)化和調(diào)整，以保障車輛的生產(chǎn)和交付。