汽車壓縮比在不同氣候條件下的表現(xiàn)是有差異的。

汽車壓縮比是活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比，是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。國產(chǎn)轎車壓縮比一般在 9 以上，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)已按壓縮比設(shè)定燃油標(biāo)號(hào)。

自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高能提升性能和效率，但過高會(huì)帶來爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，得用高標(biāo)號(hào)汽油減小爆震可能。

冬季啟動(dòng)時(shí)，壓縮比大小都可能影響啟動(dòng)，8 - 10 之間較理想，具體看車輛和車主習(xí)慣。

壓縮比影響燃燒效率和動(dòng)力性能，要在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性間平衡，還受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作條件影響。

它是影響引擎性能的關(guān)鍵參數(shù)，不是越大越好，過高會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇、過熱，過低則動(dòng)力不足。

標(biāo)準(zhǔn)四沖程引擎工作時(shí)，壓縮比是壓縮行程中活塞行程下止點(diǎn)與上止點(diǎn)時(shí)氣缸體積比例。引擎壓縮比越高，混合氣壓縮越厲害，燃燒產(chǎn)生的力越大，動(dòng)力越強(qiáng)。

內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入燃油與空氣混合氣，進(jìn)入壓縮行程，活塞上行擠壓混合氣，使其體積縮小、溫度濕度上升，還產(chǎn)生渦流和紊流現(xiàn)象。

總之，汽車壓縮比在不同氣候條件下會(huì)有不同表現(xiàn)，要綜合多方面因素考慮。