電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下的表現(xiàn)會(huì)受到一定影響。

比如在央視報(bào)道的北方續(xù)航測(cè)試中，零下 7 度時(shí)，新能源車(chē)電池續(xù)航保持率約 60%，零下 20 度時(shí)則低至 40%。

像北京車(chē)主曹先生就反映冬天耗電量增加。

但也有部分車(chē)型表現(xiàn)不錯(cuò)，像蔚來(lái) ES8，它電池自身?yè)p耗小，續(xù)航里程在低溫下與正常環(huán)境基本匹配，空調(diào)升溫快，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)還有節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

所以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下的表現(xiàn)不能一概而論。

要想讓電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下有更好表現(xiàn)，一方面，汽車(chē)廠家要不斷提升電池技術(shù)和性能，研發(fā)更耐寒、能量密度更高的電池。

另一方面，車(chē)主也要注意一些使用技巧。比如，停車(chē)時(shí)盡量選擇室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，減少電池在低溫環(huán)境中的暴露時(shí)間。出行前預(yù)熱車(chē)輛，讓電池達(dá)到適宜的工作溫度。還有，合理使用車(chē)內(nèi)的空調(diào)和其他用電設(shè)備，避免不必要的耗電。

總之，雖然目前電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下存在一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和大家使用方法的優(yōu)化，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下的表現(xiàn)一定會(huì)越來(lái)越好。