在汽車領(lǐng)域，很多車型在動(dòng)力對(duì)比方面存在較大差距。

像蘭博基尼小牛 STO 和法拉利 SF90，盡管價(jià)格接近，但動(dòng)力差異明顯。小牛 STO 采用 5.2L 自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 640 馬力，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)減重；法拉利 SF90 則是 1000 馬力的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

同價(jià)位的傳祺 GS4 和新寶駿 RS-5 也有動(dòng)力系統(tǒng)差距。傳祺 GS4 名氣大，但其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、變速箱形式、車身重量相比新寶駿 RS-5 處于劣勢(shì)，新寶駿 RS-5 車身更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

凱迪拉克 XT6 和理想 L8 對(duì)比，理想 L8 整車設(shè)計(jì)動(dòng)感，凱迪拉克 XT6 大氣。在動(dòng)力方面，兩車也有不同。

還有同為 2.0 排量的車型，比如寶馬 320i 渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)只有 156 匹，亞洲龍 2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 170 匹，奔馳 A45S 最高馬力 421 匹，與寶馬 320i 相差 265 匹。就算是同一車型，像 2022 款寶馬 3 系，中低配車型搭載相同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也有差距。奧迪 A4L 低配和頂配車型的馬力也相差 102 匹。

造成這些車型動(dòng)力差距較大的原因多樣。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不同廠家技術(shù)有差異，研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不同。其次，零部件材質(zhì)會(huì)影響，比如鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)相比鐵制發(fā)動(dòng)機(jī)脆弱，承受動(dòng)力弱。再者，車型的新舊款，排量不變，但技術(shù)提升也會(huì)改變馬力。