新能源車(chē)充電時(shí)能開(kāi)空調(diào)。

空調(diào)用電來(lái)自充電樁，非動(dòng)力電池，所以不會(huì)有充放電情況。但開(kāi)空調(diào)會(huì)分走部分充電電流，讓充電速度變慢。

目前多數(shù)新能源車(chē)快充水冷和客艙空調(diào)共用壓縮機(jī)，快充時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)降低電池?zé)峁芾砉β?，影響快充效果?/p>

不過(guò)國(guó)內(nèi)有些新能源廠商對(duì)充電策略升級(jí)，能在不影響充電速度時(shí)充電開(kāi)空調(diào)。

實(shí)際上，無(wú)論手機(jī)還是新能源車(chē)，充電開(kāi)空調(diào)，電池都不會(huì)同時(shí)充放電，更不會(huì)爆炸。

因?yàn)殇囯姵乜炕瘜W(xué)反應(yīng)或外部電場(chǎng)引起電子和鋰離子流動(dòng)來(lái)提供或儲(chǔ)存電荷。充電時(shí)，電場(chǎng)使電子和鋰離子跑向負(fù)極，電池建立化學(xué)能。放電時(shí)，化學(xué)能推動(dòng)它們跑向正極釋放能量，就像拉弓射箭，不可能邊拉弓邊射箭。

任何電池都如此，充電時(shí)電子只能往負(fù)極跑，電場(chǎng)能量大過(guò)化學(xué)能，除非斷開(kāi)電源，電子不會(huì)往回跑放電。放電時(shí)，接上充電器，電子因充電器能量大而改變路徑，不存在一邊充電一邊放電。

所以，新能源車(chē)充電開(kāi)空調(diào)，若充電功率大，空調(diào)由充電器驅(qū)動(dòng)，剩余能量給電池充電。若功率不夠，不足部分由電池提供，電池放電速度慢點(diǎn)。