新款漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)主要有以下改進(jìn)：

前懸掛采用麥弗遜獨立懸架，其下控制臂采用鋼板拼焊技術(shù)，配合大面積鋼材護(hù)板，提升耐用性和行駛性能。

后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，這種懸掛源自雙連桿懸架的改進(jìn)。在后多連桿懸掛上，改變了下臂和上支撐臂之間的角度，減震器的放置也重新設(shè)計，在壓縮和回彈行程中更平穩(wěn)。

減震器本身的襯套、密封件和阻尼器內(nèi)部的流體均與老款不同，提高耐用度和乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)的控制臂、襯套和減震器的布局經(jīng)過改進(jìn)，減少了在顛簸路面行駛時的沖擊和振動。

后懸減振筒與彈性元件分開前后布置，在同一條水平線上，使車內(nèi)橫向空間得到進(jìn)一步提升。各個構(gòu)件與車身的連接采用橡膠襯套加螺栓連接的方式。

雙叉臂式懸架被公認(rèn)操控性出色，能有效抑制車輛過彎時的側(cè)傾。

經(jīng)過全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性，無論是城市道路還是崎嶇山路，都能提供出色的懸掛支撐與濾震效果。