特斯拉最先進的電池技術(shù)主要包括以下幾種。

三元鋰電池技術(shù)，尤其是來自松下公司的 NCR18650 電池單元，在特斯拉車型中大量使用，數(shù)量多達 7000 至 8000 個，為車輛提供強大動力和高效能支持。其以鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁為正極材料，具備高能量密度和輕便性，是長續(xù)航里程純電動汽車的關(guān)鍵組件。

特斯拉還采用獨特的“側(cè)邊冷卻”技術(shù)，在圓柱電芯側(cè)面貼合弧形水冷板，增加冷卻液與電芯接觸面積，使散熱效率提高 50%，在吐魯番高溫測試和挪威電動車夏季續(xù)航實測中表現(xiàn)出色。

此外，特斯拉 Model S/X 行駛 32 萬公里后電池容量損失僅為 12%，展現(xiàn)出良好的耐久性。

特斯拉在電池方面不斷創(chuàng)新，標準版 Model 3 開始使用 CATL 的方形磷酸鐵鋰 LFP 電池，Model Y 增加自研的 4680 電池，這是一種鎳、錳和鈷比例為 8:1:1 的 NMC 電池，采用一體化底盤 CTC 技術(shù)，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上不斷突破和優(yōu)化，致力于為用戶帶來更可靠、高效和出色的出行體驗。