小米汽車的性能表現(xiàn)相當出色。

就續(xù)航能力來說，四驅(qū)版官方續(xù)航里程為 810 公里，實測可達 643 公里，達成率 79.4%。即將上市的車型純電續(xù)航可達 800 公里，快充 0.32 小時能達 80%電量。

電耗方面，百公里電耗約 15.7 度，和同級四驅(qū)純電轎車差不多。

安全性能優(yōu)異，時速 120 公里可主動剎停。

加速性能出眾，四驅(qū)版百公里加速時間為 3.24 秒，即將上市車型官方百公里加速 2.78 秒，SU7 Ultra 更是僅 1.98 秒。

制動性能良好，百公里制動距離為 34.64 米，SU7 Ultra 僅 30.8 米。

底盤懸架采用雙電機四驅(qū)，前懸為雙叉臂式獨立懸掛、后懸為多連桿式獨立懸掛，能過濾地面震動，保留路感，提升操控性。

動力上，即將上市車型整車搭載純電動 673 馬力前感應(yīng)/異步后永磁/同步雙電機，電機總功率 495KW，總馬力 673Ps，總扭矩 838N·m，匹配電動車單速變速箱，最高車速 200km/h。

SU7 Ultra 搭載超級三電機系統(tǒng)和賽道版高功率電池包，最大馬力 1548Ps，最大扭矩 1770N·m，0-200km/h 加速僅 5.86 秒，設(shè)計最高時速 350km/h。

其麒麟 II 電池包由寧德時代提供，最高充電倍率 5.2C，10%-80%電量僅需 11 分鐘。

制動配備頂級系統(tǒng)，180-0km/h 連續(xù) 10 次全力制動無熱衰減。

還配有高性能空氣動力學(xué)套件，帶來最大 285kg 下壓力。

智能底盤方面，雷軍發(fā)布了全主動懸架、超級四電機系統(tǒng)、48V 線控制動和 48V 線控轉(zhuǎn)向四項核心技術(shù)，其中全主動懸架堪稱懸架技術(shù)巔峰，每個輪端都配備高功率動力源和雙閥 CDC，過濾路面沖擊，讓乘坐更舒適，駕控更穩(wěn)健。