法拉利 F90 在賽道上的性能非常出色。

它是法拉利首款 PHEV 量產(chǎn)車型，搭載了強(qiáng)大的動力系統(tǒng)。其中心是著名的 F154 V8 發(fā)動機(jī)的最新版本，排量增加到 4.0 L，在 7500 轉(zhuǎn)/分時可達(dá)到 769 馬力的峰值動力輸出。

匹配的 8 速 Magna 8DCL900 雙離合變速箱，比 7 速變速箱更輕更緊湊。還采用了三臺大容量的電動機(jī)，綜合動力輸出為 217 馬力，綜合輸出功率達(dá) 986 馬力。

在底盤方面，V8 發(fā)動機(jī)位置更低，降低了重心，提高了靈活性。SF90 還有多種驅(qū)動模式可選，比如 Qualify 模式更適合賽道，能充分釋放動力系統(tǒng)的潛力。

另外，SF90 有賽道版本 SF90 XX，在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了更極致的輕量化和性能升級，融合了法拉利特別版車型和 XX 項(xiàng)目車型的性能特點(diǎn)，全球限量，性能超過千匹馬力，還能合法上路。

在實(shí)際賽道表現(xiàn)上，SF90 在上海賽車場的加速響應(yīng)極快，2.5 秒破百的能力帶來恐怖的加速感。在加速過程中，全新 8 速雙離合變速器表現(xiàn)出色，動力銜接綿延不斷。方向盤精準(zhǔn)的指向性和前軸電機(jī)提供的扭矩矢量分配系統(tǒng)，讓車輛在彎道中更加游刃有余，電動四輪驅(qū)動技術(shù)讓其中速區(qū)間可控性很強(qiáng)。在時速 250 公里/小時下，能提供 390 公斤的下壓力，空氣動力學(xué)增強(qiáng)了中高速行駛穩(wěn)定性。剎車系統(tǒng)在近 1000 馬力的“摧殘”下表現(xiàn)出色，熱衰減不明顯。而且，SF90 在印第安納波利斯賽道上以 1 分 29.625 秒的成績刷新了量產(chǎn)車的最快圈速記錄，最高時速達(dá) 281km/h。運(yùn)用 Assetto Fiorano 套件，減輕重量，換裝減震器和專屬輪胎，優(yōu)化了賽道性能。

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