潮汐車道對(duì)交通擁堵的改善作用非常顯著。

像楊浦區(qū)內(nèi)江路通過(guò)設(shè)置潮汐車道，在不增加車道數(shù)的情況下，約 700 米路段內(nèi)，中間車道設(shè)為潮汐車道，設(shè)置 5 座龍門架、18 塊可變屏、12 塊靜態(tài)標(biāo)志和潮汐車道標(biāo)線等。其設(shè)置原則為 6:30 - 16:00 時(shí)段車道北向南行駛，16:00 - 6:30 時(shí)段車道南向北行駛，改造后車輛通行能力顯著提高，有效緩解了交通瓶頸狀況。

昆明交三橋路口南口設(shè)置潮汐車道，在潮汐機(jī)器人護(hù)欄和交警配合下，路口通行效率大大提高，出租車駕駛員稱晚高峰過(guò)紅燈數(shù)量減少。

成都天府軟件園實(shí)施潮汐車道交通組織模式后，交通流量明顯轉(zhuǎn)變，路口擁堵大幅緩解，路段通行能力提升，區(qū)域擁堵?tīng)顩r改善。

重慶四公里立交啟用潮汐車道后，早高峰平均車速大幅提升，擁堵時(shí)長(zhǎng)大幅減少。比如四公里立交至江南立交方向，早高峰平均車速同比提升 63.8%；海峽路大石路立交至四公里立交段，早高峰時(shí)段平均車速同比提升 63.8%，擁堵時(shí)長(zhǎng)同比減少 66.7%；學(xué)府大道工商大學(xué)往四公里立交段，早高峰時(shí)段平均車速同比提升 86.9%，擁堵時(shí)長(zhǎng)同比減少 84%。

總之，潮汐車道能夠有效利用道路資源，靈活調(diào)整車道方向，適應(yīng)不同時(shí)段的交通流量變化，極大地緩解了交通擁堵，提高了市民的出行效率和道路通行能力。