最省油的轎車發(fā)動機技術(shù)具有以下特點：

一是 VVT 可變氣門正時技術(shù)，通過電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速合理分配進氣開啟時間，達到最佳燃燒效率。

二是 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，把部分廢氣回送進氣歧管，延緩燃燒，減少氮氧化物排放。

三是可變壓縮比技術(shù)，隨發(fā)動機負載變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比，動態(tài)調(diào)整實現(xiàn)更高熱效率和燃油經(jīng)濟性。

四是發(fā)動機停缸技術(shù)，部分負荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負荷率增大，提高效率降低燃油消耗。

長安的藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機，動力強勁，最大功率和峰值扭矩出色，應(yīng)用多種先進技術(shù)降低渦輪遲滯；省油且環(huán)保，應(yīng)用全可變排量機油泵、可控 PCJ 技術(shù)等優(yōu)化油耗及排放，逸動藍鯨版百公里油耗低；靜謐性出色，整車怠速噪音低。

日系車中，豐田的 VVT-i 技術(shù)能自動搜尋最佳氣門正時并調(diào)整，有效提升功率和性能，減少油耗和排放。

本田的 i-VTEC 技術(shù)通過改變進氣量和排氣量增加功率和性能，升級版增加智能調(diào)節(jié)功能。

馬自達的 SKYACTIV 提升壓縮比，改善燃燒條件，減少油耗和提升扭力。

現(xiàn)代的 CVVD 技術(shù)能調(diào)節(jié)氣門開關(guān)持續(xù)時間，使發(fā)動機在不同循環(huán)中切換，實現(xiàn)性能提升和尾氣排放減少。

通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機也有諸多亮點。智能雙噴 DPI 采用單缸雙噴油器，實現(xiàn)更廣噴射覆蓋和更高燃油霧化率，減少燃油濕壁，改善燃油經(jīng)濟性。電子執(zhí)行器渦輪增壓器結(jié)合低慣量渦輪增壓技術(shù)，智能控制放氣閥，提升低速扭矩和改善油耗。中置式 DVVT 雙可變正時系統(tǒng)能獨立控制進排氣門相位，保證最佳進排氣效果。智能熱管系統(tǒng)實現(xiàn)精準高效溫度分區(qū)控制，降低油耗。智能啟停管理系統(tǒng)監(jiān)測多參數(shù)，省油效果明顯。

世界公認最省油耐用的發(fā)動機中，馬自達汽車的創(chuàng)馳藍天技術(shù)熱效率高達 50%，堅持高壓縮地自然吸氣，在油耗方面接近混動汽車油耗水平；豐田汽車發(fā)動機熱效率高達 40%多，凱美瑞百公里油耗才 6.8L；本田發(fā)動機世界聞名，L15B 在很多車型中皮實耐用經(jīng)濟省油。

邁騰 EA888 發(fā)動機采用雙噴射系統(tǒng)，即 SRE 進氣歧管燃油噴射和 TSI 缸內(nèi)直接噴射，共有四種運行模式，會根據(jù)溫度、負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速智能切換。還具備節(jié)氣門正時和 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)。