路虎發(fā)現(xiàn)2的越野性能突出表現(xiàn)眾多。

首先是四驅(qū)系統(tǒng)，其配備恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及中央差速器，讓每根軸都能以不同速度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)所有四個(gè)車輪都能以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，能靈活分配動(dòng)力，任何時(shí)刻都有動(dòng)力作用在全部四個(gè)車輪上，分散應(yīng)力和磨損，延長(zhǎng)零件壽命，降低對(duì)每個(gè)輪胎附著力的要求，即便三個(gè)輪胎失去抓地力，動(dòng)力也能通過(guò)中央插速器傳遞給有抓地力的輪胎，車輛很容易脫離險(xiǎn)境。

其次是電子牽引力控制系統(tǒng)，它監(jiān)視每個(gè)車輪相對(duì)于車速的轉(zhuǎn)速，檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速偏差會(huì)即刻施加制動(dòng)力，在抓地能力低的越野路面益處良多，時(shí)速50公里內(nèi)都能正常運(yùn)作，部分功能時(shí)速100公里時(shí)仍能運(yùn)行。

再者是動(dòng)力性能，發(fā)現(xiàn)2采用的發(fā)動(dòng)機(jī)由“動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”支持，包含“快速油門控制”和“防低速熄火控制”，快速油門控制使駕駛員更迅速獲得發(fā)動(dòng)機(jī)全部動(dòng)力，油門行程更短，反應(yīng)更敏銳，能根據(jù)所選檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供適宜性能。防低速熄火控制系統(tǒng)可監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，判斷低速熄火工況并補(bǔ)償。

還有陡坡緩降控制系統(tǒng)，預(yù)設(shè)下坡目標(biāo)速度，比較實(shí)際車速與預(yù)定速度，需要時(shí)施加制動(dòng)力，駕駛員只需打開開關(guān)，車輛就會(huì)以每小時(shí)8-9公里的時(shí)速勻速下降，遇到崎嶇或光滑地形，目標(biāo)速度自動(dòng)降低。

另外，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)系統(tǒng)能在車輛轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)圈時(shí)測(cè)量車身側(cè)傾程度，大幅度側(cè)傾時(shí)調(diào)節(jié)器向抗側(cè)傾桿傳遞反向扭矩平衡側(cè)傾，橫向加速度超過(guò)0.4G時(shí)允許車輛逐漸側(cè)傾，讓駕駛員接收反饋并正確反應(yīng)，確保駕駛安全。

再者，懸掛系統(tǒng)方面，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)系統(tǒng)為全自動(dòng)操作，路虎的后螺旋彈簧被空氣彈簧取代，無(wú)論負(fù)載或空載，都能使車輛自動(dòng)調(diào)平。高度傳感器持續(xù)測(cè)量后懸架高度，車重變化時(shí)，電子控制單元會(huì)調(diào)節(jié)氣泵，保持車輛平衡，越野時(shí)遇到特殊情況也能自動(dòng)調(diào)整，讓車輛重新獲得牽引力并駛過(guò)障礙。

總之，路虎發(fā)現(xiàn)2在四驅(qū)、動(dòng)力、懸掛等方面的出色設(shè)計(jì)，使其具備強(qiáng)大的越野性能。