豐田電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

啟動(dòng)方面，哪怕在極寒環(huán)境下也能迅速啟動(dòng)車輛，這比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力性能上，像鋒蘭達(dá)、漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型，經(jīng)過多次低溫冷啟動(dòng)和零百加速測(cè)試，動(dòng)力性能未明顯衰減，加速過程平順無頓挫，能帶來舒適駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航方面，在極寒條件下，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)的續(xù)航達(dá)成率分別為 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。

廣汽豐田智能電混雙擎采用油電混合技術(shù)，油電智能化協(xié)同，有效解決了低溫下的續(xù)航問題。

此外，四驅(qū)版本和 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，能在冰雪路面提供更好的駕駛穩(wěn)定性。

在一項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試中，車輛經(jīng)過超 70 小時(shí)室外靜置，仍能迅速啟動(dòng)，無電池虧電或動(dòng)力系統(tǒng)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)表現(xiàn)卓越，4 分鐘內(nèi)油溫升至 0 攝氏度以上，怠速不到 10 分鐘，水溫接近 50 攝氏度，暖車時(shí)間短。

在低溫高附動(dòng)力加速測(cè)試中，鋒蘭達(dá) 0 - 100km/h 加速用時(shí) 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒。

從牙克石高寒測(cè)試基地到漠河北極村的長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試中，兩車表現(xiàn)出色。

豐田智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)采用 PSD 行星齒輪“黑科技”，能全速域油電混合驅(qū)動(dòng)，在極寒天氣下，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)順利完成多項(xiàng)嚴(yán)苛實(shí)測(cè)，連續(xù)一周每晚室外靜置 10 小時(shí)以上，未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電、動(dòng)力系統(tǒng)故障等問題，依靠動(dòng)力電池供電能瞬間啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，暖車表現(xiàn)良好，低溫冷啟動(dòng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性能，多次測(cè)試動(dòng)力性能無衰減，帶來舒適駕駛體驗(yàn)。