國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)有不少明顯區(qū)別。

首先是價(jià)格，國(guó)六車(chē)裝了很多新東西，汽車(chē)廠(chǎng)商還有整車(chē)申報(bào)公告的各種測(cè)試調(diào)試帶來(lái)的額外成本，所以國(guó)六車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)。

其次是車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限，比如 2019 年 1 月買(mǎi)的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)，行駛證都是 15 年，但實(shí)際使用有差別。

然后是道路通行權(quán)與通行限制，很多地方政策禁止排放標(biāo)準(zhǔn)低的車(chē)輛，甚至太老排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)直接不讓上路，國(guó)五車(chē)可能就會(huì)受到限制，國(guó)六車(chē)相對(duì)限制少。

再就是汽車(chē)殘值，部分地區(qū)因?yàn)閳?bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)限制等，同等條件下國(guó)五車(chē)殘值低于國(guó)六車(chē)。

還有尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六的限值要求比國(guó)五嚴(yán)格 40%到 50%左右。國(guó)六 A 相當(dāng)于國(guó)五和國(guó)六之間的過(guò)渡階段，國(guó)六 B 是真正嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五車(chē)汽油車(chē)每行駛一公里排放的一氧化碳不超過(guò) 1000 毫克，國(guó)六 a 規(guī)范限定汽油車(chē)每行駛一公里排放的一氧化碳不超過(guò) 700 毫克，國(guó)六 b 規(guī)范限定汽油車(chē)每行駛一公里排放的一氧化碳不超過(guò) 500 毫克。

國(guó)六車(chē)排氣管上多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，尾氣排放有電子監(jiān)控系統(tǒng)，加汽油要求高標(biāo)號(hào)，維修費(fèi)用大于國(guó)五車(chē)。

國(guó)五階段柴油車(chē)和汽油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六階段采用燃料中性原則，無(wú)論燃料種類(lèi)，排放限值一樣。國(guó)五用 V 表示，國(guó)六用 VI 表示。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還完善了對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)的監(jiān)測(cè)要求。

總之，國(guó)六車(chē)在很多方面優(yōu)于國(guó)五車(chē)，雖然國(guó)五車(chē)不影響正常使用，但國(guó)六車(chē)在保值率、使用年限和路權(quán)上更有優(yōu)勢(shì)。