特斯拉的電池在不同氣候條件下的表現存在差異。

在寒冷氣候條件下，有不少積極的表現。像在挪威的實測中，Model S 在零下 19 度極寒環(huán)境下續(xù)航超 450 公里。車主在零下 13°C 的大連駕駛 Model Y 也能行駛近 400 公里。

這得益于特斯拉的一些技術和設計。比如“八通閥+智能算法”能利用廢熱提升電池活性，自研的電池管理系統(tǒng)能統(tǒng)一管理電池放電，并保留部分電量減緩電池衰減。還有碳化硅功率模塊、圓柱電池能量密度高、車身輕量化設計等，讓冬季續(xù)航能力保持較高水平。同時，熱管理技術如熱泵系統(tǒng)，也能在一定程度上保障續(xù)航。

而在溫和氣候條件下，特斯拉車型的續(xù)航里程會有所提高。

雖然電動汽車在寒冷氣候下常因續(xù)航里程損失被詬病，但有研究顯示，相比炎熱地區(qū)，寒冷地區(qū)對電動汽車的電池可能有更好的長期保護作用。比如美國電動汽車調查公司 Recurrent Auto 分享的研究結果，其分析了超過 12500 輛特斯拉汽車的數據，發(fā)現寒冷氣候中擁有和使用的特斯拉汽車比炎熱氣候中的有更好的平均續(xù)航能力評分。

這是因為特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)能很好地防止環(huán)境對電池長期健康造成損害。環(huán)境中的熱量會給電動汽車電池的電化學反應提供額外能量，加速不必要的化學反應，導致電池老化，30 攝氏度是公認的加速電池退化的臨界溫度。而在寒冷氣候中，雖因保持駕駛艙溫暖會消耗更多能量致續(xù)航下降，但這是短期的，溫度升高時，電池續(xù)航能力會恢復。