電動(dòng)汽車?yán)锍痰墓俜綌?shù)據(jù)一般來(lái)說(shuō)是具有一定準(zhǔn)確性的，但也不能完全依賴。

從理論上講，它是根據(jù)車輛剩余電量、性能參數(shù)和駕駛條件估算的，理想情況下準(zhǔn)確。

然而，實(shí)際使用中會(huì)受多種因素影響。駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，比如急加速、急剎車會(huì)加大能耗，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航與官方顯示有差別。

路況變化也有影響，城市道路擁堵、高速路或山路能耗都不同。

電池性能方面，老化、溫度等會(huì)改變電池容量和放電效率。

車輛負(fù)載增加能耗，也會(huì)減少續(xù)航。

廠商宣傳時(shí)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)常是理想化條件下的，和實(shí)際有出入，消費(fèi)者得理性看待。

像測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)里的 NEDC、CLTC、WLTC 都有差異。比如 A0 級(jí)及以下車型，隨著里程數(shù)增加可信度降低明顯。

還有空調(diào)因素，制冷一小時(shí)約 2 度電，制熱約 5 度電，有熱泵空調(diào)的車型制熱耗電少。

總之，電動(dòng)汽車儀表盤上的續(xù)航里程是參考數(shù)值，實(shí)際駕駛中因路況、載重、駕駛風(fēng)格、速度等因素，會(huì)和預(yù)估值不同。所以購(gòu)車或規(guī)劃行程時(shí)，要考慮這些變量，根據(jù)車輛和個(gè)人習(xí)慣合理預(yù)估續(xù)航，提前規(guī)劃充電站，避免意外。