布加迪 EB110 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

它采用了一臺(tái) 3.5 升 V12 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸缸徑為 81mm，沖程僅 56.6mm，低沖程使排量?jī)H為 3.5L，但紅線(xiàn)轉(zhuǎn)數(shù)高達(dá) 8200rpm，堪比本田紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)。

獨(dú)特的五氣門(mén)結(jié)構(gòu)，三個(gè)氣門(mén)進(jìn)氣兩個(gè)氣門(mén)排氣，讓高轉(zhuǎn)速下的呼吸十分順暢，這種設(shè)計(jì)早于法拉利 F355。

而且它配備了四個(gè)渦輪增壓器，EB110 GT 版最大馬力 560Ps，峰值扭矩 610N?m，性能更極致的 EB110 SS 最大馬力高達(dá) 610Ps。

為了達(dá)到良好的動(dòng)力輸出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了輕量化的鈦合金連桿。

相比同時(shí)期法拉利 F40 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EB110 的四渦輪增壓更為強(qiáng)大。

此外，其 60 氣門(mén)和 DOHC 結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生 1.05bar 的壓力，在 8000rpm 輸出最大 560 匹馬力，3750rpm 可輸出最大 610Nm 扭矩。馬力通過(guò)布加迪自行設(shè)計(jì)的六速變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到四個(gè)車(chē)輪，前后輸出分配比為 27：73。

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