布加迪 EB110 的性能在當時處于頂級水平。

它搭載 3.5 升 V 型 12 汽缸引擎，每缸 5 氣門，配備 4 個渦輪增壓器，在 8000 轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出 560 馬力，與之匹配 6 速手動變速箱，采用中置四驅(qū)布局。0 - 100 公里加速時間為 3.49 秒，極速達 342km/h。

1992 年底推出的 EB110 SS 版本，馬力提升至 611 匹，經(jīng)過輕量化處理，0 - 100 公里加速時間提升到 3.3 秒，極速提升至 351km/h。

EB110 裝配了眾多先進科技，比如源于飛機機翼技術的電控調(diào)節(jié)尾翼，能根據(jù)車速自行調(diào)整角度改變下壓力。車身采用碳纖維材質(zhì)，懸掛是雙叉臂配合推桿式避震，輪圈由日本 BBS 代工，剎車系統(tǒng)由意大利 Brembo 代工。

EB110 的車架是全碳纖維，這在當時世界最高水平。

EB110 在內(nèi)飾方面，相比法拉利 F40 要奢華得多，儀表盤用實木材質(zhì)，座椅舒適如沙發(fā)。

盡管布加迪當時面臨困境，EB110 最終產(chǎn)量只有 139 輛，但它的性能在當時無可匹敵，是當時世界上最快的量產(chǎn)車之一，直到 1995 年才被 McLaren F1 打破紀錄。

巴博斯還曾改裝 EB110，使其性能進一步提升，百公里加速縮短至 3.2 秒，最高時速達 348km/h。

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