計(jì)算油耗常見的錯(cuò)誤有不少。

比如用金額除以公里數(shù)，再乘以 100 然后除以油價(jià)，這種算法是錯(cuò)的。

還有通過汽車儀表盤的數(shù)據(jù)來計(jì)算，這可能存在一定誤差。

另外，只計(jì)算一兩箱油的油耗也不準(zhǔn)確。比如油箱 53 升，油表 8 格，每格 6.625 升，油表從 6 格掉到 4 格，誤差可能最大有兩格，即 13.25 升。若累計(jì)跑幾百公里，像 30 升油這樣算油耗，誤差能達(dá) 44%，累計(jì)跑 10 箱油算油耗，誤差能降到 2.5%。

對于理想汽車，計(jì)算真實(shí)綜合油耗時(shí)要匯總算，不能只看平均耗電量和平均油耗各自的數(shù)據(jù)。

還有一些錯(cuò)誤認(rèn)知，像認(rèn)為轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油，其實(shí)一般家用汽油機(jī)高負(fù)載下最佳效率區(qū)間在 2500 - 3200 轉(zhuǎn)之間，急加速時(shí) 3000 轉(zhuǎn)換擋反而省油。

認(rèn)為排量越大越費(fèi)油也不對，高速超車大排量保持在高效區(qū)間反而省油，小排量在怠速和低速時(shí)有優(yōu)勢，對傳統(tǒng)動力車油耗影響最大的依次是車重、空氣動力學(xué)特性、變速箱和發(fā)動機(jī)技術(shù)水平、排量。

還有認(rèn)為小一級別的車比大一級別的車省油，其實(shí)小一級別的車在低速運(yùn)行下因車重阻力小有油耗優(yōu)勢，但變速箱等方面可能不如大一級的車。

要準(zhǔn)確計(jì)算油耗，至少連續(xù)多跑幾箱油，這樣誤差才小。