汽車空調(diào)的冷媒循環(huán)原理其實并不復(fù)雜。

首先，壓縮機吸入低溫低壓的氣態(tài)冷媒，進(jìn)行壓縮，使其溫度和壓力升高，形成高溫高壓的氣態(tài)冷媒。

然后，這高溫高壓的氣態(tài)冷媒被送到冷凝器。在冷凝器中，借助車外的冷空氣和風(fēng)扇，冷媒釋放熱量，變成液態(tài)，此時冷媒仍處于高溫且可能帶有雜質(zhì)。

接下來，液態(tài)冷媒要通過干燥瓶，過濾掉雜質(zhì)和濕氣，確保冷媒是純液態(tài)。

之后，高壓液態(tài)的冷媒進(jìn)入膨脹閥，由于節(jié)流孔的作用，冷媒體積變大，壓力和溫度急劇下降，并以霧化形式被送到蒸發(fā)箱。

在蒸發(fā)箱里，鼓風(fēng)機會將車內(nèi)的熱空氣吸進(jìn)來，液態(tài)冷媒吸收熱空氣中的熱量，沸騰蒸發(fā)變成氣態(tài)，降低了熱空氣的溫度，形成冷空氣從出風(fēng)口吹入車內(nèi)。

最后，氣化后的冷媒再次被壓縮機吸入，開始新一輪的循環(huán)。

簡單來說，冷媒在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，不斷經(jīng)歷壓縮、冷凝、過濾、膨脹、蒸發(fā)等過程，實現(xiàn)將車內(nèi)熱量帶走，達(dá)到制冷效果。