油電混合動(dòng)力車(chē)在低溫環(huán)境下的性能還是不錯(cuò)的。

油耗方面，冬季會(huì)比其他季節(jié)高，但仍低于燃油車(chē)。

電池方面，溫度降低會(huì)使電池活性降低、放電量減少，但像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)采用的鎳氫電池，低溫工作能力強(qiáng)，零下 40℃也能正常工作。

制熱方面，卡羅拉雙擎等車(chē)型有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動(dòng)后很快就有熱風(fēng)吹出，比燃油車(chē)暖風(fēng)熱得快。

動(dòng)力方面，即便在零下 30 度的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動(dòng)也能保持較高的配合度和動(dòng)力水準(zhǔn)，例如卡羅拉雙擎在冰面上直線(xiàn)加速很少有力使不上的情況，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備充足，RAV4 榮放雙擎在加速和過(guò)彎時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮重要作用?？_拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎時(shí)側(cè)傾明顯但能順利過(guò)彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制理想。RAV4 榮放得益于四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，精準(zhǔn)過(guò)彎。

三款車(chē)在冰雪路面的平穩(wěn)性相同，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動(dòng)汽車(chē)性能可靠，但在極端低溫下，可靠性可能不如燃油車(chē)。