油電混合動力車在低溫環(huán)境下的性能還是不錯的。

油耗方面，冬季會比其他季節(jié)高，但仍低于燃油車。

電池方面，溫度降低會使電池活性降低、放電量減少，但像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)采用的鎳氫電池，低溫工作能力強，零下 40℃也能正常工作。

制熱方面，卡羅拉雙擎等車型有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后很快就有熱風(fēng)吹出，比燃油車暖風(fēng)熱得快。

動力方面，即便在零下 30 度的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動也能保持較高的配合度和動力水準(zhǔn)，例如卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少有力使不上的情況，亞洲龍雙擎動力儲備充足，RAV4 榮放雙擎在加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎時側(cè)傾明顯但能順利過彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制理想。RAV4 榮放得益于四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，精準(zhǔn)過彎。

三款車在冰雪路面的平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動汽車性能可靠，但在極端低溫下，可靠性可能不如燃油車。