要提高特斯拉電機(jī)的效率，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先，利用特斯拉獨(dú)特的“1+1”電機(jī)設(shè)計(jì)和獨(dú)創(chuàng)的電子油泵，大幅提升油冷散熱效率，這能讓電機(jī)在工作時(shí)保持良好的溫度狀態(tài)，從而提高效率。

其次，特斯拉的定子鐵芯采用近 500 片 0.25 毫米的超薄硅鋼片，有助于增強(qiáng)磁場(chǎng)，提升電機(jī)工作效率。

還有，特斯拉在轉(zhuǎn)子外層加入碳纖維套，構(gòu)成碳纖維套筒電機(jī)，能有效減少轉(zhuǎn)子溫度和熱傳導(dǎo)，減少磁鋼退磁風(fēng)險(xiǎn)和高轉(zhuǎn)速下的離心變形，增加轉(zhuǎn)子磁通量，在同等輸入電流下提高電機(jī)轉(zhuǎn)速、做功和效率。

在電機(jī)類(lèi)型選擇上，特斯拉大膽使用異步電機(jī)，雖然異步電機(jī)效率稍低，但結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，維修容易，制造和維護(hù)成本低。特斯拉的異步電機(jī)使用銅轉(zhuǎn)子，能相對(duì)提升效率。

另外，特斯拉不斷對(duì)電機(jī)進(jìn)行升級(jí)，比如 Model 3 的后電機(jī)采用三合一的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)和單速比減速箱，使從蓄電池到輪子的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率提高 6 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 89%。同時(shí)，轉(zhuǎn)子采用永磁同步電機(jī)常用的 V 字斜極結(jié)構(gòu)，這是一種 NVH 改良方式，能克服齒槽轉(zhuǎn)矩，減少電機(jī)軸向扭振，進(jìn)一步提高電機(jī)效率。