美國(guó)汽車(chē)在環(huán)保方面采取了一系列措施。

首先，在汽車(chē)排放新規(guī)方面，2026 年車(chē)型的二氧化碳排放量目標(biāo)已從 171 克/英里調(diào)整至 161 克/英里，燃油經(jīng)濟(jì)性提升至約 55 英里/加侖，減排量達(dá) 22.6%。

其次，2027 - 2032 年期間，要求輕型車(chē)輛的溫室氣體排放量至少減半，劃定全行業(yè)平均目標(biāo)為每英里只排放 85g 二氧化碳。對(duì)于中型車(chē)輛，目標(biāo)是減少 44%的排放量。相比 2025 年輕型汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，其他污染物排放也大幅減少。

同時(shí)，新規(guī)將在 2027 - 2030 年間逐步實(shí)施排放限制，2031 - 2032 年間采取更積極措施，看齊歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

另外，美國(guó)環(huán)保署針對(duì)乘用車(chē)和輕型卡車(chē)實(shí)施排氣管尾氣排放限制，這將迫使汽車(chē)制造商加大電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)售。預(yù)計(jì)到 2032 年，汽車(chē)制造商們可能需要將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提高到全美總銷(xiāo)量的 56%，插電式混合動(dòng)力車(chē)占 13%，傳統(tǒng)燃油車(chē)占比僅為 29%。

此外，美國(guó)政府放寬了車(chē)企平均燃油經(jīng)濟(jì)性 (CAFE) 標(biāo)準(zhǔn)，使汽車(chē)制造商能更輕松地實(shí)現(xiàn) 2030 年目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)在降低總體分?jǐn)?shù)方面發(fā)揮重要作用。當(dāng)前乘用車(chē)平均油耗為 5.5 升/100 公里，SUV 和皮卡平均油耗為 7.6 升/100 公里。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局還提議，在未來(lái)八年中，乘用車(chē)的 CAFE 標(biāo)準(zhǔn)每年提高 2%，SUV 和皮卡的 CAFE 標(biāo)準(zhǔn)每年提高 4%。

這些措施不僅減少了汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境和公眾健康的負(fù)面影響，還為消費(fèi)者節(jié)省了費(fèi)用，同時(shí)推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化快速過(guò)渡，加速了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的普及，對(duì)相關(guān)行業(yè)也產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利好。