油電兩用汽車的續(xù)航能力受多種因素影響，提升方法也不少。

首先，電池容量是關(guān)鍵。像傳統(tǒng)鉛酸電池容量小，鋰離子電池雖好但成本高。得提高電池技術(shù)，增加容量。

其次，動(dòng)力系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化效率低會(huì)影響續(xù)航。這得優(yōu)化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，比如減小電動(dòng)機(jī)能量損失、提高電池能量密度。

智能能源管理系統(tǒng)也很重要，通過(guò)智能控制算法讓內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同更高效，從而提升續(xù)航。

還有，行駛工況和駕駛習(xí)慣也得注意。長(zhǎng)時(shí)間惡劣路況、頻繁加減速都耗能，得改善駕駛習(xí)慣。

另外，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，減少空氣阻力能降低能耗。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不能忽視，便捷的充電樁和快的充電速度能優(yōu)化使用體驗(yàn)和續(xù)航。

再者，像“剎車操作”也有用。電動(dòng)汽車有再生制動(dòng)機(jī)制，根據(jù)汽車狀態(tài)操作剎車能回收電能延長(zhǎng)續(xù)航。比如在彎道前通過(guò)關(guān)閉油門的再生制動(dòng)使勁減速，能回收電力還利于安全駕駛。

總之，提升油電兩用汽車?yán)m(xù)航能力得從電池、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣、車身結(jié)構(gòu)、充電設(shè)施和剎車操作等多方面入手。