問(wèn)

國(guó)產(chǎn) SUV 哪個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)?

在國(guó)產(chǎn) SUV 中,要說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)的品牌,那可有不少。

紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色,像 HS7 的 3.0 升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) CA6GV30TD,是國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)的 V 型增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),有機(jī)械增壓、可變滾流等技術(shù),NVH 值還很好。

WEY 的 VV6 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) E20CB 扭矩出色,有電控雙流道渦輪增壓技術(shù)。

海馬 8S 的 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) HMA GA16-YF,在功率、扭矩、油耗方面表現(xiàn)平均,有高效進(jìn)氣、燃燒等系統(tǒng),降低了摩擦損失。

奔騰 T77 PRO 的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) CA4CB15TD-30,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡好,熱效率高達(dá) 39%,還有多項(xiàng)智能技術(shù)。

廣汽傳祺 GS4 的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 4A15J1 動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)。

榮威 RX5 的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 15E4E 油耗低。

長(zhǎng)安 CS35 PLUS 的 1.4 升藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、油耗出色,熱效率達(dá) 37.6%。

長(zhǎng)城的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠,哈弗 H6 能常年稱(chēng)霸 SUV 銷(xiāo)售榜它功不可沒(méi)。

上汽的藍(lán)芯 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃,名爵 5、名爵 6 等車(chē)型都搭載。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)之光,榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào),為長(zhǎng)安 CS75 PLUS 等車(chē)型提供強(qiáng)大動(dòng)力。

奇瑞的鯤鵬 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能,熱效率高達(dá) 37.1%,遠(yuǎn)銷(xiāo)海外銷(xiāo)量可觀。

比亞迪的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)集高效、節(jié)能、動(dòng)力于一身,實(shí)現(xiàn)燃油和電力高效轉(zhuǎn)換與協(xié)同工作,降低油耗和排放的同時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。

吉利的 JLE-4G18TD 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色,獲得“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。

寶駿 510 搭載的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼承通用技術(shù),耐用性強(qiáng),價(jià)格親民,品控好,油耗不錯(cuò),舒適性配置也不錯(cuò)。

江淮瑞風(fēng) S3 搭載的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 113 匹,達(dá)到合資車(chē)平均水準(zhǔn),自吸加 CVT 組合動(dòng)力輸出平順,燃油經(jīng)濟(jì)性高。

總之,這些品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都各有優(yōu)勢(shì),很難說(shuō)哪個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn),得根據(jù)具體需求和偏好來(lái)選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

在國(guó)外高速遇到問(wèn)題有類(lèi)似的救援電話(huà),不同國(guó)家有著各自專(zhuān)屬的救援聯(lián)系方式與服務(wù)體系。比如美國(guó)緊急情況可撥打911,部分郡縣高速還能撥打511請(qǐng)求道路救援;新西蘭的111、德國(guó)的112也可用于高速緊急求助,英國(guó)、日本等國(guó)則有專(zhuān)業(yè)汽車(chē)協(xié)會(huì)提供會(huì)員
高速上不同時(shí)間段(白天、夜晚)的道路救援費(fèi)用存在差異,夜間救援價(jià)格通常高于白天。這種差異源于夜間救援面臨的視線受限、作業(yè)難度提升、風(fēng)險(xiǎn)增加等客觀因素,人工成本也隨之上升,因此多數(shù)救援服務(wù)會(huì)在夜間收取更高費(fèi)用。以搭電服務(wù)為例,白天費(fèi)用多集中在
國(guó)內(nèi)道路救援收費(fèi)后是否存在其他隱性費(fèi)用,需結(jié)合救援途徑、車(chē)輛位置、服務(wù)場(chǎng)景等具體情況綜合判斷。通過(guò)保險(xiǎn)公司、4S店、專(zhuān)業(yè)救援機(jī)構(gòu)等不同渠道獲取救援服務(wù)時(shí),隱性費(fèi)用的產(chǎn)生邏輯存在差異:若使用車(chē)險(xiǎn)自帶的免費(fèi)救援,超出合同約定的免費(fèi)里程、次數(shù),或
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