特斯拉漲價(jià)的原因有很多。

其一，馬斯克的性格可能導(dǎo)致他任性決定漲價(jià)。

其二，存在庫(kù)存壓力，通過(guò)漲價(jià)促使消費(fèi)者選擇庫(kù)存車來(lái)清庫(kù)存。

其三，這是一種營(yíng)銷策略，連續(xù)降價(jià)后漲價(jià)，讓持幣待購(gòu)者怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)而下單。

其四，為了提高利潤(rùn)率，小幅度漲價(jià)能增加營(yíng)收，讓財(cái)報(bào)更好看。

其五，馬斯克善于制造話題要流量，通過(guò)漲價(jià)吸引媒體熱度。

其六，通過(guò)價(jià)格的不斷調(diào)整打疲勞戰(zhàn)，改變消費(fèi)者對(duì)汽車售價(jià)的固有認(rèn)知。

此外，還有其他一些因素。比如投資人著急，降價(jià)導(dǎo)致毛利暴跌，股票下跌，所以在投資人壓力下不能長(zhǎng)期降價(jià)。

價(jià)格戰(zhàn)讓很多用戶觀望，漲價(jià)可刺激觀望用戶出手。

跟國(guó)產(chǎn)車企耍心眼，等上海工廠量起來(lái)成本再降，就可降價(jià)促銷，國(guó)產(chǎn)車企難應(yīng)對(duì)。

原材料成本上升、匯率波動(dòng)、生產(chǎn)成本降低、市場(chǎng)需求旺盛、品牌定位高端、政府政策等也可能影響價(jià)格。

近 19 天里三次官宣調(diào)價(jià)，工作人員稱主要是全球市場(chǎng)供不應(yīng)求，買的人多就漲價(jià)，Model Y 和 Model 3 提車周期延長(zhǎng)也能說(shuō)明這點(diǎn)。