豐田 bZ4 在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

高速路況下，其續(xù)航達(dá)成率約 60%，動(dòng)力表現(xiàn)一般，時(shí)速 60 公里以上中途超車較困難。但有藏電設(shè)計(jì)，表顯續(xù)航為 0 后還能繼續(xù)行駛 20 - 40 公里。充電效率不算高，充滿電需 4 - 5 小時(shí)。

城市路況中，作為代步車，底盤濾波效果不錯(cuò)，懸架調(diào)校偏軟，舒適為主，噪音控制是短板。

復(fù)雜路況下，比如越野，它配備的 X-MODE 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，與 Subaru 共同研發(fā)，有兩種模式和智能蠕行模式，能應(yīng)對(duì)交叉軸、駝峰等挑戰(zhàn)。

此外，廣汽豐田 bZ4X 為實(shí)現(xiàn)真實(shí)續(xù)航，開(kāi)空調(diào)后顯示里程會(huì)跳變，還全系搭載高效熱泵空調(diào)，在寒冷天氣也能保障續(xù)航。其電池保護(hù)到位，兩側(cè)有碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，底部有鋁制底板，電池包的冷卻回路與電池單元相隔離，能防止短路起火。

總之，豐田 bZ4 在不同路況下各有優(yōu)劣，綜合表現(xiàn)有一定特色。