在汽車品牌中，經(jīng)常使用碳纖維部件的有不少。

像邁凱倫塞納、阿斯頓馬丁 Valkyrie AMR Pro、Hennessey Venom F5、柯尼塞格 Agera RS、Italdesign Zerouno Duerta、W Motors Fenyr SuperSport 這些超跑品牌，在打造高性能車型時會廣泛應(yīng)用碳纖維。

豪華品牌里，寶馬算是量產(chǎn)車上應(yīng)用碳纖維材料步伐較快的。比如特別版的 M3 CSL 用了碳纖維的車頂和內(nèi)飾，F(xiàn)80/F82 系列有碳纖維車頂、機(jī)艙加強(qiáng)框架、尾箱蓋，還有牛批的碳纖維傳動軸，這在很長時間都是 M 車主的驕傲，能讓車子的油門、換擋反應(yīng)更好?，F(xiàn)在一般寶馬車型的外觀上雖少見碳纖維，但高性能車型如 M2 CS、M5 CS 會配備。寶馬的 i3 和 i8 也大量用了碳纖維，i3 車身結(jié)構(gòu)幾乎全是碳纖維復(fù)合材料，i8 用碳纖維增強(qiáng)塑料制造車身外殼和部分結(jié)構(gòu)件。

奧迪的 R8 車型用碳纖維材料減輕車身重量，增強(qiáng)車身強(qiáng)度和剛性。

蘭博基尼的 Aventador 和 Huracán 等車型用碳纖維打造車身結(jié)構(gòu)，提升性能和減輕車重。

奔馳的 SLS AMG 和 GT 等車型用碳纖維制造車身部分結(jié)構(gòu)件，提高車身剛性和穩(wěn)定性。

還有雷克薩斯 LFA、法拉利、保時捷、路虎、特斯拉等品牌在一些高端或高性能車型中也常使用碳纖維部件。

總之，碳纖維部件的使用讓這些汽車在性能和輕量化方面表現(xiàn)更出色。