國外有潮汐車道。

比如美國，上世紀(jì) 60 年代就開展了潮汐車道的研究及實(shí)施管理工作，像 1962 年美國金門大橋設(shè)置了世界上首條潮汐車道。潮汐車道一般是根據(jù)早晚交通量來設(shè)置的，通過兩條黃色虛線并列組成的雙黃虛線作為指示標(biāo)線，還會設(shè)置指示標(biāo)線與導(dǎo)向燈來引導(dǎo)方向，實(shí)現(xiàn)方式有非強(qiáng)制隔離和強(qiáng)制隔離兩種。

它能允許多車道道路上的交通改變，主要用于解決某一時間段交通流不平衡的問題，還有處理特殊重要事件的影響。潮汐車道有特定的標(biāo)志，像道路上方的電子路牌等，得根據(jù)指示行駛。

在法國，有格伊斯通道，這是一條神奇的公路，在退潮之后浮出海面，每天放行兩次，穿越大海之前要把握好時間。

總之，國外的潮汐車道運(yùn)行就是根據(jù)不同時段交通流量變化來改變車輛行駛方向，從而有效增加道路通行能力，平衡交通量，智能緩解高峰時段的擁堵以及緩解雙向交通的不平衡性。能調(diào)整車道方向提高利用率，增加通行能力平衡交通量，緩解交通擁堵降低經(jīng)濟(jì)損耗，是智能交通的有效解決方案，為緩解擁堵和提高道路使用效率發(fā)揮了重要作用。