法蘭克福車(chē)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展影響重大。

電氣化方面，德系本土企業(yè)發(fā)力，讓電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)用性大增，為新能源車(chē)普及鋪平道路，利于環(huán)保。

歐洲車(chē)市曾觸底反彈，下滑趨勢(shì)緩解，投資者信心回升。

新科技不斷，SUV 流行勢(shì)頭不減，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)投入加大，車(chē)與車(chē)移動(dòng)互聯(lián)更普遍。

歐洲車(chē)企重視中國(guó)市場(chǎng)，展出新車(chē)多為準(zhǔn)備投放包括中國(guó)的新車(chē)型。

汽車(chē)技術(shù)不斷革新，混動(dòng)和電動(dòng)發(fā)展顯著，柴油車(chē)更清潔，小型車(chē)因價(jià)格和實(shí)用成商機(jī)，汽車(chē)基本概念也有新方向。

IAA 創(chuàng)辦于 1897 年，是歐洲最大汽車(chē)展會(huì)，有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)。從 1951 年在法蘭克福舉行，因德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大，成車(chē)企展示新技術(shù)和產(chǎn)品重要平臺(tái)。

但近年參展企業(yè)下降，受電動(dòng)化和智能化變革影響，影響力下降，調(diào)整辦展地點(diǎn)和名稱(chēng)。

受新冠疫情影響，非歐車(chē)企缺席，車(chē)展遇“寒冬”。

每?jī)赡暌淮蔚姆ㄌm克福車(chē)展規(guī)模宏大，是汽車(chē)制造商和消費(fèi)者交匯點(diǎn)，歐洲品牌搶眼。

2024 年將有中國(guó)機(jī)構(gòu)參與主辦的法蘭克福國(guó)際電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展迅猛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，出口量增加，出口地區(qū)擴(kuò)展，品質(zhì)和技術(shù)提升，在電動(dòng)化、智能化變革中具優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)出海帶來(lái)高品質(zhì)、新技術(shù)且高性價(jià)比產(chǎn)品，利好全球消費(fèi)者。