法蘭克福車展對汽車行業(yè)發(fā)展影響重大。

電氣化方面，德系本土企業(yè)發(fā)力，讓電動汽車和插電式混合動力汽車實用性大增，為新能源車普及鋪平道路，利于環(huán)保。

歐洲車市曾觸底反彈，下滑趨勢緩解，投資者信心回升。

新科技不斷，SUV 流行勢頭不減，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動駕駛技術(shù)投入加大，車與車移動互聯(lián)更普遍。

歐洲車企重視中國市場，展出新車多為準備投放包括中國的新車型。

汽車技術(shù)不斷革新，混動和電動發(fā)展顯著，柴油車更清潔，小型車因價格和實用成商機，汽車基本概念也有新方向。

IAA 創(chuàng)辦于 1897 年，是歐洲最大汽車展會，有世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱。從 1951 年在法蘭克福舉行，因德國汽車產(chǎn)業(yè)強大，成車企展示新技術(shù)和產(chǎn)品重要平臺。

但近年參展企業(yè)下降，受電動化和智能化變革影響，影響力下降，調(diào)整辦展地點和名稱。

受新冠疫情影響，非歐車企缺席，車展遇“寒冬”。

每兩年一次的法蘭克福車展規(guī)模宏大，是汽車制造商和消費者交匯點，歐洲品牌搶眼。

2024 年將有中國機構(gòu)參與主辦的法蘭克福國際電動車展覽會。

中國汽車發(fā)展迅猛，新能源汽車銷售增長，出口量增加，出口地區(qū)擴展，品質(zhì)和技術(shù)提升，在電動化、智能化變革中具優(yōu)勢。中國汽車出海帶來高品質(zhì)、新技術(shù)且高性價比產(chǎn)品，利好全球消費者。