特斯拉自動(dòng)駕駛和其他品牌自動(dòng)駕駛有不少區(qū)別。

首先，特斯拉將自動(dòng)駕駛產(chǎn)品分成 AP 和 FSD 兩部分，AP 是標(biāo)配，F(xiàn)SD 需額外購(gòu)買(mǎi)，很多其他品牌沒(méi)有這樣明確的劃分。

在基本的 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能上，特斯拉和其他品牌類(lèi)似，如特定道路內(nèi)的自動(dòng)跟車(chē)、加減速、自動(dòng)泊車(chē)等。

但特斯拉的 FSD 功能強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛根據(jù)導(dǎo)航路線(xiàn)從高速入口開(kāi)到高速出口，自動(dòng)變更車(chē)道且無(wú)需人類(lèi)干預(yù)，還包括召喚車(chē)輛、交通標(biāo)志和路旁物體的識(shí)別等。

在實(shí)際使用中，特斯拉自動(dòng)切換車(chē)道的能力很強(qiáng)，能避免盲點(diǎn)碰撞，這比很多司機(jī)表現(xiàn)出色。其基于自動(dòng)駕駛的主動(dòng)安全功能還能自動(dòng)變道、加速躲避事故。智能召喚功能在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)也很出色，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，表現(xiàn)得像人類(lèi)操作。交通標(biāo)志和路旁物體的識(shí)別功能雖剛上線(xiàn)，還在完善中，但潛力巨大。

關(guān)鍵在于理念不同。特斯拉認(rèn)為自動(dòng)駕駛是和車(chē)輛融為一體的系統(tǒng)，硬件和軟件以及車(chē)輛本身要匹配，不同車(chē)的軟件和調(diào)校不同。而其他大多數(shù)車(chē)企把自動(dòng)駕駛當(dāng)作輔助性子系統(tǒng)，與車(chē)輛核心系統(tǒng)隔離，認(rèn)為只要有強(qiáng)大硬件和差不多的軟件就能實(shí)現(xiàn)，缺少系統(tǒng)級(jí)調(diào)校和軟件匹配，所以與特斯拉有很大差距。

另外，特斯拉的硬件配置不是最領(lǐng)先的，其強(qiáng)大之處在于軟件和算法。在售車(chē)型配備支持自動(dòng)駕駛的硬件，通過(guò)不斷優(yōu)化軟件系統(tǒng)逐步提升開(kāi)放自動(dòng)駕駛能力。而且其傳感器配置完全公布，處理器芯片也從采購(gòu)到自研不斷迭代。

同時(shí)，特斯拉的自動(dòng)駕駛能在沒(méi)去過(guò)的地方做出合適駕駛決策，像人類(lèi)一樣分析相似情況。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛在功能、理念、軟硬件結(jié)合等方面與其他品牌存在明顯區(qū)別，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。