油電混合技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有很多。

其一，能降低油耗。起步和加速時(shí)有電動(dòng)馬達(dá)輔助，高速大功率輸出時(shí)用燃油，像日常行駛中，低速可依靠電力驅(qū)動(dòng)，能有效減少燃料消耗，相同大小的車(chē)，其燃油費(fèi)用更低。

其二，爆發(fā)力強(qiáng)。電驅(qū)動(dòng)時(shí)加速迅速，比如比亞迪秦PRO DM 版本，能讓車(chē)主享受強(qiáng)勁的起步加速。

其三，噪音小。電驅(qū)動(dòng)時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車(chē)內(nèi)安靜舒適。

其四，動(dòng)力性能優(yōu)化。電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合，提供更平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，尤其在加速時(shí)表現(xiàn)出色。

其五，越野適應(yīng)性強(qiáng)。電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相互配合，在越野工況下需要大扭矩輸出時(shí)，電機(jī)迅速發(fā)力，填補(bǔ)渦輪介入前的低扭矩階段，實(shí)現(xiàn)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性扭矩輸出特性，深踩油門(mén)后，渦輪介入疊加電機(jī)扭矩爆發(fā)式輸出，能形成高扭矩平臺(tái)，更有效牽引車(chē)輛通過(guò)越野障礙。

其六，無(wú)需投資新建充電裝置或加氣站，和普通汽車(chē)一樣到加油站加油即可，使用方便。

其七，提高燃油效率。低速行駛主要依賴(lài)電動(dòng)機(jī)，高速行駛使用內(nèi)燃機(jī)，這種智能切換機(jī)制顯著降低燃油消耗。

其八，減少尾氣排放。電動(dòng)機(jī)的使用能大幅減少二氧化碳和其他有害氣體排放，改善空氣質(zhì)量。

總之，油電混合技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，為車(chē)主帶來(lái)諸多便利。