比亞迪插電混動與傳統(tǒng)燃油車相比，主要有以下不同。

購車成本方面，插混車型售價相對高，但有補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠能降低實際成本，部分車型還有電池租賃費用。

能耗成本上，插混車純電續(xù)航里程內(nèi)用電驅(qū)動，充電成本低，長途駕駛?cè)加统杀鞠鄬Ω摺?/p>

保養(yǎng)成本方面，插混車電池組和電動機(jī)維護(hù)成本低，傳統(tǒng)部件與燃油車相似。

維修成本上，電池組壽命長、電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單故障率低，傳統(tǒng)部件維修成本相近。

保險成本，兩者相差不大但插混車因售價高可能稍高。

使用 10 萬公里后，插混車純電續(xù)航達(dá)成率會受影響，比如新車純電續(xù)航 120 公里達(dá)成率高，10 萬公里后會下降，冬季更明顯，但饋電油耗仍可接受。

比亞迪的 DM-i 混動系統(tǒng)注重低油耗、低成本，能降低購入成本，如宋 PLUS DM-i 售價比宋 Pro DM 低，虧電油耗也低。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)看，插混車發(fā)動機(jī)和電機(jī)都能驅(qū)動，有多種功能模式，如比亞迪 DM-i 有純電、串聯(lián)、并聯(lián)等六種，而增程式混動發(fā)動機(jī)只為電池充電，本質(zhì)上動力靠電機(jī)。

外觀上，比亞迪唐 DM-i 更具視覺沖擊力。

動力方面，不同車型發(fā)動機(jī)參數(shù)不同。

總之，插混車在購車、能耗、維修、保養(yǎng)等方面有自身特點，需根據(jù)個人需求和使用場景選擇。