EV 電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)確實(shí)存在差異。

以比亞迪漢 EV 為例，其冬季續(xù)航表現(xiàn)出色，能達(dá)到約 601 公里，這得益于先進(jìn)的電池技術(shù)。像創(chuàng)世版四驅(qū)車型采用三重技術(shù)加持提升續(xù)航，包括高效的三電系統(tǒng)、平臺(tái)化設(shè)計(jì)的前后雙永磁同步電機(jī)、刀片電池包體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，百公里電耗僅 13.9kWh，能量密度達(dá) 150Wh/kg。

標(biāo)配的 IPB 智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)能提升制動(dòng)時(shí)能量回收能力，超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)減少能量損失。還有寬溫域高效熱泵空調(diào)能在-30℃至 60℃正常工作，降低空調(diào)能耗約 40%。動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)提升電池冷卻和加熱效果，使車輛熱效率提升 20%，整車低溫續(xù)航里程提升 10%。

2020 款四驅(qū)高性能旗艦版冬季續(xù)航測(cè)試表現(xiàn)良好，計(jì)算準(zhǔn)確，無(wú)突然掉電，相關(guān)系統(tǒng)正常，低溫充電功率穩(wěn)定但比夏季稍低，在各種測(cè)試中成績(jī)良好，冠軍版在懂車帝冬測(cè)中獲純電動(dòng)轎車 TOP1。

其他車型如歐拉閃電貓在-40℃極端嚴(yán)寒天氣中續(xù)航達(dá)成率能達(dá) 54.4%，一般低溫環(huán)境會(huì)更好，采用高效電橋等先進(jìn)技術(shù)減輕低溫影響。宏光 MINI EV 低溫續(xù)航測(cè)試也不錯(cuò)，低溫干地百公里加速平均 6.74 秒，制動(dòng)距離平均 37.7 米，極寒干地百公里加速 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。

國(guó)產(chǎn)新能源車型中定位和售價(jià)高的如極氪 001、比亞迪漢等表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，受低溫影響較小。

總之，EV 電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能受多種因素影響，像先進(jìn)的電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)等能有效提升車輛在低溫下的表現(xiàn)。