汽車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性的提高需要多方面的技巧和改進(jìn)措施。

首先，車(chē)速較快時(shí)先急剎再穩(wěn)剎，高速行駛時(shí)前段剎車(chē)緊能迅速降速，速度慢時(shí)穩(wěn)剎可避免不適。

其次，高速急剎別一腳踩死，連續(xù)點(diǎn)剎給后方警示，避免事故。

再者，車(chē)輛有 ABS 系統(tǒng)就用力踩，它能自動(dòng)控制剎車(chē)力度保持穩(wěn)定。

另外，剎車(chē)時(shí)適當(dāng)用引擎制動(dòng)，通過(guò)降檔減速，能減輕剎車(chē)系統(tǒng)壓力延長(zhǎng)剎車(chē)片壽命。在山路行駛提前減速選低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少剎車(chē)片磨損提高安全性。雪地行駛有 ABS 就用，沒(méi)有就點(diǎn)剎防打滑。

關(guān)鍵零部件改進(jìn)也很重要，高性能制動(dòng)器能提高制動(dòng)力矩和響應(yīng)速度，減少制動(dòng)距離；選用高附著輪胎改善摩擦系數(shù)，提高制動(dòng)穩(wěn)定性；優(yōu)化懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)增強(qiáng)抗側(cè)傾能力，減少側(cè)滑和甩尾。制動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作提高緊急制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性；引入電子穩(wěn)定程序，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)，利用傳感器感知障礙物提前預(yù)警輔助制動(dòng)。

駕駛中要緩踩剎車(chē)避免急剎，防止車(chē)輛“點(diǎn)頭”。提前預(yù)判保持安全距離，養(yǎng)成提前剎車(chē)習(xí)慣應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。長(zhǎng)下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更安全，換低速擋借助發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車(chē)速。

彎道駕駛進(jìn)彎前減速，濕滑路面用點(diǎn)剎技術(shù)逐步降速。在制動(dòng)距離足夠時(shí)慢踩踏板讓車(chē)慢減速，快停時(shí)緩慢抬踏板停穩(wěn)完全松開(kāi)。

剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象由初始制動(dòng)力決定，初始制動(dòng)力又由制動(dòng)距離決定?？烧覅⒄瘴锞毩?xí)判斷剎車(chē)距離。

坡路剎車(chē)，上坡制動(dòng)緩踩比平路更緩，松開(kāi)速度比平路快，手動(dòng)擋注意及時(shí)換擋。下坡要用制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，手動(dòng)擋用低擋位，自動(dòng)擋下坡初期不加油或緩加油，必要時(shí)點(diǎn)制動(dòng)控制車(chē)速。彎路入彎前剎車(chē)，減速緩慢入彎后加速出彎。