豐田卡羅拉混動(dòng)在高速行駛時(shí)特點(diǎn)不少。

先說(shuō)底盤，它沉穩(wěn)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)懸架穩(wěn)定，這得益于電池在第二排座椅后的配重。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，低趴造型低重心，能過(guò)濾顛簸，舒適性不錯(cuò)，平整化設(shè)計(jì)也梳理了底盤空氣動(dòng)力學(xué)。

動(dòng)力方面，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)調(diào)配合，動(dòng)力輸出源源不斷，提速迅猛，120 時(shí)速再提速超車也有點(diǎn)勁。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同出力，在低扭矩下表現(xiàn)良好，中高速后電機(jī)幫助有限。1.8L 雙擎油電混動(dòng) 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 90kw，電池是鎳氫電池，穩(wěn)定且適合淺充淺放，使用壽命長(zhǎng)。

油耗方面，高速行車油耗基本在 4L/100km 左右，冬季稍高，開(kāi)春氣溫上升后下降。

高速 NVH 上，卡羅拉雙擎 55km/h 能純電運(yùn)行，車內(nèi)噪音主要來(lái)自底盤，工程師加隔音材料避免道路噪音。車速 100 公里時(shí)噪音基本能接受，120 公里時(shí)風(fēng)噪稍大，但在同級(jí)別中算較好。

操控上，方向盤低速輕盈靈活，高速沉穩(wěn)不漂，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，還有全速自適應(yīng)巡航、車道保持、道路偏移預(yù)警系統(tǒng)等，駕駛體驗(yàn)很棒。

總之，卡羅拉混動(dòng)在高速行駛時(shí)各方面表現(xiàn)較為出色，動(dòng)力夠用，底盤扎實(shí)，操控舒適，油耗經(jīng)濟(jì)。