汽車高壓線的材質(zhì)對(duì)性能影響很大。

首先是絕緣層材質(zhì)，常見的有 XLPO 和 SIR。

SIR 耐溫等級(jí)高，能達(dá) 180 度至 200 度，柔軟且彎曲半徑小，短期老化后伸長率大于 100%，抗斷裂性能好，耐老化性能佳，但價(jià)格高。

XLPO 抗張強(qiáng)度高達(dá) 10.3，耐油性好，能通過各項(xiàng)成品的阻燃測試，阻燃性能強(qiáng)。一般情況下選 XLPO 就夠，有預(yù)算選 SIR 效果好。

導(dǎo)體層材料主要是銅和鋁，銅電阻率低，載流量大、電壓損失低、能耗低和可靠性強(qiáng)，大部分企業(yè)用銅。少數(shù)企業(yè)用特殊工藝處理的鋁來降低成本。

目前常用的絕緣材料有聚氯乙烯、交聯(lián)聚乙烯、硅橡膠、熱塑性彈性體等。聚氯乙烯含鉛已被替代，車內(nèi)高壓電纜常用有阻燃效果的聚氯乙烯。

新能源汽車高壓線常用材料有 TPE、XLPE 與硅膠，XLPE 與 TPE 成本低但耐熱性差，硅膠性能強(qiáng)但成本高。

高抗撕有機(jī)硅橡膠能彌補(bǔ)常規(guī)有機(jī)硅橡膠撕裂強(qiáng)度不足，抗撕強(qiáng)度達(dá) 40N/mm 以上，斷裂伸長率達(dá) 500%以上，給線纜良好彎曲和轉(zhuǎn)向能力。

汽車高壓線改裝時(shí)，會(huì)將原裝的銅芯和耐熱橡膠改為碳芯和多層硅樹脂，能減少電流損耗和電磁干擾，但要根據(jù)車輛具體需求和運(yùn)行環(huán)境來決定。