問(wèn)

紅旗 e 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎

紅旗 e 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

紅旗 E-HS9 采用前三毫米波雷達(dá)融合單眼攝像頭方案,輕撥兩下巡航撥桿,滿(mǎn)足條件就能開(kāi)啟 L2 級(jí)駕駛輔助功能,車(chē)能平順保持在車(chē)道中央行駛。按下?lián)Q擋桿右側(cè)按鍵還能開(kāi)啟 L3 級(jí)駕駛輔助,可通過(guò)轉(zhuǎn)向燈撥桿自動(dòng)并線(xiàn),變道動(dòng)作平順,能自動(dòng)超車(chē)。

紅旗 E-QM5 PLUS 配備了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)等功能。自適應(yīng)巡航讓駕駛更舒適,自動(dòng)泊車(chē)停車(chē)便捷。

紅旗 HS3 PHEV 有 L2 級(jí)駕駛輔助功能,像自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速保持安全距離,車(chē)道偏離預(yù)警及時(shí)警報(bào)提醒,主動(dòng)剎車(chē)避免碰撞,還有 360°全景影像。

紅旗 E-QM5 PLUS 采用最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),有 10.1 英寸中央觸摸屏,支持語(yǔ)音控制、OTA 升級(jí)、手機(jī)連接,還有智能遙控功能,能通過(guò)手機(jī) APP 遠(yuǎn)程操作。它能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持,ACC 自適應(yīng)巡航緩解疲勞,BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盲區(qū),車(chē)外行人警示音功能監(jiān)測(cè)行人動(dòng)態(tài),AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能緊急制動(dòng),自動(dòng)泊車(chē)搞定狹窄車(chē)位。

紅旗電動(dòng)汽車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)有 ACC 自適應(yīng)巡航能自動(dòng)跟車(chē),BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)有警報(bào)和警示音功能,AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)避免碰撞,還有自動(dòng)泊車(chē)、FCW 前方碰撞預(yù)警、倒車(chē)影像等。

紅旗 E-HS9 輔助駕駛功能出色,搭載 L3 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),能自動(dòng)控制車(chē)速和車(chē)道,自主換道,有方向盤(pán)環(huán)身感知系統(tǒng)和交通擁堵輔助系統(tǒng),能識(shí)別道路標(biāo)線(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)輛行駛,有自適應(yīng)巡航,能自動(dòng)停車(chē)和起步。

總之,紅旗 e 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在提升駕駛便利性和安全性方面表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

東風(fēng)日產(chǎn)是中日合資品牌,屬于日系車(chē)陣營(yíng)。作為日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的合作成果,它既承襲了日產(chǎn)的技術(shù)基因與品牌血統(tǒng),又依托中國(guó)本土的生產(chǎn)基地與市場(chǎng)布局實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。從產(chǎn)品來(lái)看,旗下軒逸、天籟、奇駿等車(chē)型均源自日產(chǎn)的設(shè)計(jì)與技術(shù)架構(gòu),核心動(dòng)力總成如
強(qiáng)險(xiǎn)高速救援的響應(yīng)時(shí)間并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn),通常在幾分鐘到數(shù)小時(shí)不等,極端情況下甚至可能延長(zhǎng)至一兩天。這一差異主要受救援位置、天氣狀況、救援資源調(diào)配及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜程度等多重因素影響:若車(chē)輛故障或事故發(fā)生在城市核心區(qū)、交通干道附近,且距離救援站點(diǎn)較近、天
高速送油救援的每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是由基礎(chǔ)服務(wù)成本、地域經(jīng)濟(jì)差異、車(chē)輛類(lèi)型及救援難度等多重因素綜合制定的。這一標(biāo)準(zhǔn)并非全國(guó)統(tǒng)一,而是結(jié)合了救援過(guò)程中的人力、設(shè)備損耗、燃油成本及當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平等實(shí)際情況。例如,部分地區(qū)以10公里為分界點(diǎn),10公里內(nèi)每
特斯拉新車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件與功能層面均實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí),為用戶(hù)帶來(lái)更智能、安全的駕駛體驗(yàn)。硬件上,HW4.0系統(tǒng)的應(yīng)用成為核心亮點(diǎn),芯片算力較前代大幅提升,雙目攝像頭最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)424米,全車(chē)配備7個(gè)500萬(wàn)像素?cái)z像頭,部分車(chē)型
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家