蔚來自動(dòng)駕駛的用戶體驗(yàn)非常出色。

在高速和城市道路上，它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，比如在堵車時(shí)，能省去駕駛者頻繁踩油門和剎車的操作。

自動(dòng)泊車功能表現(xiàn)優(yōu)秀，像很窄的車位也能一把入庫(kù)，打方向盤果斷，宛如老司機(jī)。

蔚來 ES6 全系配備 NIO Aquila 輔助駕駛系統(tǒng)，采用 4 顆 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，算力達(dá) 1016TOPS，還配備多個(gè)高像素車外攝像頭、車內(nèi)攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，硬件強(qiáng)大。

功能上能覆蓋高速、城區(qū)、泊車和換電場(chǎng)景。高速路的領(lǐng)航輔助駕駛，表現(xiàn)不錯(cuò)，比如并線超車、提前預(yù)判動(dòng)作果斷，提速和自動(dòng)較線性，在較長(zhǎng)距離匝道和匯入主路時(shí)像老司機(jī)一樣靈活，不會(huì)循規(guī)蹈矩。

城區(qū)場(chǎng)景中，遇到鬼探頭會(huì)立馬剎停，綠燈亮起能立馬啟動(dòng)，還會(huì)自動(dòng)超越慢速車輛，在大型路口左轉(zhuǎn)也較順暢。

以蔚來 ET7 為例，擁有 33 個(gè)高性能感知硬件，能探測(cè)很遠(yuǎn)很全面，減少盲區(qū)提升安全性，還有強(qiáng)大的超算平臺(tái)。

蔚來 ES6 輸入目的開啟巡航模式后能自行調(diào)節(jié)車速，主動(dòng)變道時(shí)能計(jì)算后方車輛速度和距離，安全變道，即將進(jìn)入匝道會(huì)提前告知并根據(jù)路況決定是否繼續(xù)主動(dòng)巡航變道，領(lǐng)航模式下能自主判斷超車，動(dòng)作自然。

像 ET7 這樣的車型在園區(qū)測(cè)試中即便路況復(fù)雜也能預(yù)先檢測(cè)并提前減速，遇到復(fù)雜路況能智能觀察做出正確判斷，自動(dòng)倒車入庫(kù)技術(shù)厲害。

蔚來的瞭望塔式傳感器能有效越過遮擋，減少盲區(qū)、提升安全性。800 萬像素高清攝像頭，感知距離更遠(yuǎn)，內(nèi)容更精細(xì)。超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)大幅提升感知能力。

從硬件到軟件，從感知算法到地圖定位，從控制策略到底層系統(tǒng)，蔚來建立了全棧智能駕駛技術(shù)，正在逐步實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景的全覆蓋，帶來安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛體驗(yàn)。

隨著技術(shù)進(jìn)步和普及，蔚來自動(dòng)駕駛將會(huì)帶來更美好出行體驗(yàn)。