蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)投入巨大。

自 2016 年以來(lái)，公司累計(jì)研發(fā)投入超過(guò) 460 億元，覆蓋智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造。僅 2023 年，蔚來(lái)的研發(fā)投入就達(dá)到 134.3 億元。截至 2024 年 6 月底，蔚來(lái)全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專(zhuān)利總數(shù)達(dá) 9000 件，研發(fā)投入金額和專(zhuān)利數(shù)量均穩(wěn)居新勢(shì)力榜首。

蔚來(lái)的研發(fā)投入成果顯著。在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，采用多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，讓出行更智能高效。其首款自研 5nm 車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，在暗光環(huán)境下的感光能力、畫(huà)面細(xì)節(jié)上有明顯優(yōu)勢(shì)，為布局智能駕駛意義重大。行業(yè)內(nèi)首個(gè)基于端到端算法實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)緊急制動(dòng) AEB 已正式上車(chē)，不斷提升駕駛安全性和便利性。

蔚來(lái)還推出首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞，自研全域 900V 高壓架構(gòu)、SkyRide·天行智能底盤(pán)系統(tǒng)等核心技術(shù)。在動(dòng)力電池技術(shù)方面，采用自主研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高能量密度和更長(zhǎng)續(xù)航里程，且更安全可靠。此外，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能座艙技術(shù)等方面也有大量投入，不斷提升產(chǎn)品智能化水平和用戶(hù)體驗(yàn)。

蔚來(lái)堅(jiān)決不做無(wú)人駕駛出租車(chē)，認(rèn)為智駕的價(jià)值是解放精力、減少事故。蔚來(lái)始終堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù)，投入時(shí)間在長(zhǎng)期研發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，用創(chuàng)新技術(shù)提高產(chǎn)品性能。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分理解產(chǎn)品性能和需求，通過(guò)不斷技術(shù)創(chuàng)新解決使用中的問(wèn)題。

隨著在智能化領(lǐng)域“地基”逐漸成形，全域的智能化水平成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來(lái)不滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極布局全球，建立涵蓋多方面的 6 大體系，為全球近 40 萬(wàn)車(chē)主提供服務(wù)。