國產(chǎn)轎車在智能化方面優(yōu)勢明顯。

首先，內(nèi)飾設(shè)計智能化，比如十幾萬的國產(chǎn)車內(nèi)飾不輸幾十萬的合資車，中控臺物理按鍵減少，大尺寸中控屏成為常見配置。像比亞迪唐的中控屏能 90 度旋轉(zhuǎn)，全系有語音識別控制系統(tǒng)；奔騰 T77 采用雙屏設(shè)計，集成功能全面。

其次，在大規(guī)模實測中，國產(chǎn)新能源車在續(xù)航、加速、智能化等方面表現(xiàn)出色。高溫下新能源車滿載平均續(xù)航達(dá)成率為 64%，續(xù)航里程前 10 車型中國產(chǎn)占 9 個。

再者，各大國產(chǎn)車企加速智能化布局，吉利有“智能吉利 2025”戰(zhàn)略，比亞迪“漢”車型受認(rèn)可，長城也在行動。造車新勢力中，蔚來、理想、小鵬智能化水平領(lǐng)先，小鵬 P5 的雙激光雷達(dá)有探測優(yōu)勢。

還有中國榮威在智能交互和智能駕駛版塊成果顯著，全新第三代榮威 RX5/超混 eRX5 有首創(chuàng)的滑移屏和不錯的智能輔助駕駛。新寶駿 RC-6 能提前預(yù)約車內(nèi)溫度，手機(jī)找車、開鎖，語音系統(tǒng)能規(guī)劃路線、收發(fā)微信語音。

總之，國產(chǎn)轎車在智能化方面已展現(xiàn)出強(qiáng)大實力，為消費(fèi)者帶來更便捷、舒適和智能的出行體驗。