電車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，是依靠電能驅(qū)動(dòng)的。

純電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充依賴外接電源，其組成包括電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分。

電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是核心，由電機(jī)、功率轉(zhuǎn)化器、控制器、各種檢測(cè)傳感器和電源組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，可分為交流電機(jī)和直流電機(jī)，比如奇瑞純電動(dòng)汽車使用的三相交流異步電機(jī)。

電機(jī)調(diào)速控制裝置 MCU 用于電動(dòng)汽車的變速和方向變換，控制電機(jī)的電壓或電流，改變電機(jī)轉(zhuǎn)向只需變換磁場(chǎng)三相電流的相序，能簡(jiǎn)化控制電路，像奇瑞純電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器就采用直流輸入、三并目交流輸出。

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，首先要對(duì) VMS 整車控制器、BMS 電池控制器和 MCU 電機(jī)控制器進(jìn)行低壓通電，保證正常運(yùn)行。然后由 BMS 電池管理系統(tǒng)判斷電池荷電狀態(tài)，完成對(duì)電極的控制。最后電機(jī)控制器 MCU 和整車控制器 VMS 根據(jù)車速信號(hào)、擋位信號(hào)、加速踏板信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)和電機(jī)運(yùn)行信號(hào)，完成對(duì)功率轉(zhuǎn)化器的控制，決定流向電機(jī)電流大小，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速。

電源是能源中心，分為低壓電源和高壓電源。低壓電源如鉛酸蓄電池為低壓用電設(shè)備供電，高壓電源有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等新型電源，為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等提供電能。

電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和電池代替。減速器是根據(jù)電機(jī)特性更有效地將動(dòng)力傳遞到車輪的變速裝置，能調(diào)低電機(jī)轉(zhuǎn)速以獲得更高扭矩。電池儲(chǔ)存電能，其容量決定電動(dòng)汽車行駛里程，要有高能量密度的電池。驅(qū)動(dòng)電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，還可用作發(fā)電機(jī)。

總之，電車依靠電能驅(qū)動(dòng)，通過(guò)上述部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車輛的高效運(yùn)行。