雷諾汽車公司擁有眾多核心技術(shù)。

其一，1902 年發(fā)明并申請(qǐng)專利的世界首個(gè)渦輪增壓器，18kW 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率表現(xiàn)出色。

其二，開(kāi)發(fā)了“E-TECH”混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)專利，由雷諾工程公司研發(fā)，雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟共享結(jié)構(gòu)件。該系統(tǒng)如 PHV 系統(tǒng)，結(jié)合新一代 1.6 升直列 4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、多模式變速箱和 400V 鋰離子電池，存儲(chǔ)容量為 9.8kWh，最大輸出 158 馬力。啟動(dòng)時(shí)電機(jī)啟動(dòng)，采用強(qiáng)大再生制動(dòng)，EV 模式下零排放駕駛可達(dá) 65 公里，還有多種駕駛模式可選。此外還有另一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合 1.6 升直列 4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，多模式變速箱和 230V 鋰離子電池，存儲(chǔ)容量 1.2kWh，最大輸出功率 140 馬力，在城市駕駛中燃油效率可提高 40%。

其三，汽車 DCI 發(fā)動(dòng)機(jī)，比康明斯更省油且動(dòng)力更強(qiáng)，如東風(fēng)天龍的 DCI 發(fā)動(dòng)機(jī)有 340 馬力、375 馬力和 420 馬力三種選擇。

其四，采用 CMF 平臺(tái)，這是通用模塊化平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)多種車型和級(jí)別的兼容，零部件通用率達(dá) 85%。為實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)，探索多種智能、可靠和可行的組合，包括低碳足跡的再生材料、天然材料、可再生能源生產(chǎn)流程、再利用零件等，其全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言注重效率和美觀的融合。