汽車熱泵空調(diào)的工作原理是通過(guò)熱泵從外部吸取熱量并轉(zhuǎn)換為冷量來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)效果。

它主要由冷凝壓縮機(jī)、熱源、熱力驅(qū)動(dòng)器、熱交換器、閥門等組成。其中，冷凝壓縮機(jī)是核心部件，負(fù)責(zé)將外界熱能轉(zhuǎn)換成內(nèi)部冷能并釋放。熱力驅(qū)動(dòng)器提供熱源轉(zhuǎn)化成機(jī)械能供能，讓冷凝壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)行冷凝過(guò)程。熱交換器則負(fù)責(zé)將冷凝后的空調(diào)系統(tǒng)介質(zhì)向室內(nèi)釋放以降溫。

在電動(dòng)汽車中，熱泵空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要。因?yàn)殡妱?dòng)汽車無(wú)法利用內(nèi)燃機(jī)余熱實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)，所以它通過(guò)循環(huán)制冷劑搬運(yùn)熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)加熱，工作效率高，能達(dá)傳統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng) 3 - 4 倍，節(jié)省能源并提高續(xù)航里程，還能快速加熱。

熱泵空調(diào)與普通空調(diào)有區(qū)別，熱泵空調(diào)是內(nèi)部逆循環(huán)，讓熱量從低溫物體流向高溫物體達(dá)到降溫，能減少電能消耗。普通空調(diào)是通過(guò)壓縮機(jī)等實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。

在電動(dòng)車中，目前電動(dòng)汽車熱泵主要類型是空氣源熱泵，吸收空氣中熱量，用少量電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)傳遞給汽車加熱，效率比 PTC 熱力空調(diào)高 2 - 3 倍，可有效延長(zhǎng)汽車?yán)m(xù)航里程 20%以上。但熱泵空調(diào)也有缺點(diǎn)，一是成本高，二是制熱慢。在極寒環(huán)境下制熱效率會(huì)降低。

燃油車空調(diào)制熱依賴發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，通過(guò)熱交換器將冷卻液熱量傳遞給車內(nèi)空氣實(shí)現(xiàn)加熱，冬季制熱對(duì)續(xù)航基本無(wú)影響。純電動(dòng)車制熱常見(jiàn)技術(shù)包括 PTC 電加熱和熱泵空調(diào)。PTC 電加熱通過(guò)電熱膜加熱空氣，制熱效率高但耗電量大。而熱泵空調(diào)利用逆向制冷原理從外界空氣中吸收熱量，制熱效率較高，在 0°C 至 5°C 環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異。

像 ID 系列所搭載的熱泵空調(diào)基于逆卡諾循環(huán)，能將低溫?zé)嵩粗械臒崃哭D(zhuǎn)移到高溫?zé)嵩粗袑?shí)現(xiàn)制熱和制冷，其系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器構(gòu)成。在制熱模式下，通過(guò)壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)等步驟工作，優(yōu)勢(shì)在于高效能比，比電加熱器省電、快速和安全，利用室外空氣中熱能。在低于 - 10°C 極寒環(huán)境，ID 系列空調(diào)系統(tǒng)會(huì)配備 PTC 電加熱元件作為補(bǔ)充，快速加熱保障車內(nèi)溫暖。