比亞迪電動(dòng)轎車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)非常出色。

它很早就布局汽車(chē)智能化賽道，組建了超 4000 名工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力達(dá)行業(yè)第一梯隊(duì)水平，自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程開(kāi)發(fā)能力符合 ASPICE 3 級(jí)認(rèn)證，在多方面通過(guò)權(quán)威安全保障體系認(rèn)證。

目前已推出“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載在多款車(chē)型上，能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)等多種功能，且已量產(chǎn)交付，無(wú)需 OTA 升級(jí)。

比如比亞迪漢上的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成眾多感知硬件，能實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛，包含 ACC 全速自適應(yīng)巡航、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，還有高階的變道輔助和智能領(lǐng)航，DiTrainer 能學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣并不斷升級(jí)。

實(shí)際駕駛中，“天神之眼”在城市快速路和高速路表現(xiàn)出色，跟車(chē)速度默認(rèn)道路限速，自主變道、出匝道從容。其 AEB 自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)也很好，仰望 U8 在多種測(cè)試中均能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并剎停，遠(yuǎn)超行業(yè)常見(jiàn)水平。

整個(gè)系統(tǒng)包括防抱死功能、車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定和規(guī)控、底盤(pán)制動(dòng)能力等都出色，像易四方、云輦等技術(shù)都發(fā)揮重要作用。

硬件上，自研驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心系統(tǒng)，將整車(chē)物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制，保障高階輔助駕駛系統(tǒng)高效執(zhí)行。

功能上，支持高速 NOA，交通標(biāo)志識(shí)別，車(chē)道居中保持，撥桿變道、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)剎車(chē)等多項(xiàng)駕駛輔助功能。

比亞迪王朝系列的漢 EV 榮耀版是首款搭載“天神之眼”的車(chē)型，硬件上搭載自研域控制器 X-Box 4.0 和 29 顆傳感器，具備組合慣導(dǎo) IMU 以及高精地圖，能實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，智駕功能開(kāi)啟簡(jiǎn)單，在自動(dòng)巡航、變道處理、自動(dòng)避障等各種情況處理上表現(xiàn)優(yōu)秀，變道從容穩(wěn)重，上下匝道熟練精準(zhǔn)，加上云輦-C 智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，整個(gè)智駕過(guò)程游刃有余。

比亞迪還設(shè)立了 60 萬(wàn)平方米的智駕專用試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性，讓用戶無(wú)需為不成熟技術(shù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。