小卡貨車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物有一定限制。從國(guó)一提升到國(guó)四，每次標(biāo)準(zhǔn)提高，單車(chē)污染能減少 30%至 50%。

五菱小卡的國(guó)五和國(guó)六有不少區(qū)別。首先是排放量，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保要求上更嚴(yán)苛，有害物質(zhì)排放比國(guó)五降低了 40%到 50%。為達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，不再單純依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，而是要綜合優(yōu)化，比如集成發(fā)動(dòng)機(jī)、PDF 顆粒捕集器等。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖有所降低，但油耗可能比國(guó)五稍大。國(guó)六采用燃料中性原則，不論燃油種類(lèi)，排放限值統(tǒng)一，而國(guó)五柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)是獨(dú)立的。

具體到排放指標(biāo)，國(guó)六對(duì)氮氧化物和顆粒物減排幅度達(dá) 77%和 67%，還引入了 PN 顆粒數(shù)限值，同時(shí)提升了排放控制裝置耐用性和 OBD 車(chē)載診斷系統(tǒng)要求。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)又分 A 階段和更嚴(yán)格的階段。國(guó)六 A 階段排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五基本持平，但執(zhí)行國(guó)五中最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)限制，像一氧化碳排放量，國(guó)六 A 要求汽油車(chē)和柴油車(chē)都降至 0.5g/km。

在我國(guó)，大概三年更新一次汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)于 2019 年 7 月 1 日起正式實(shí)施，新注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)執(zhí)行國(guó)六 A 排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)實(shí)施更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。目前五菱榮光小卡已有部分在售車(chē)型通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。