置換車輛時(shí)如何評(píng)估舊車價(jià)值?

置換車輛時(shí)評(píng)估舊車價(jià)值要考慮多個(gè)方面。

使用年限很關(guān)鍵,5 至 6 年的車置換補(bǔ)貼 5000 元,6 至 8 年的 6000 元,8 年以上的 7000 元。

新車前 3 年折價(jià)率高,每年降 15%左右,第 4 年往后 3 年每年降 10%,7 到 10 年每年降 5%,超 10 年掉價(jià)少。

評(píng)估方法有現(xiàn)行市價(jià)法,對(duì)比類似車輛確定價(jià)格。還有快速折舊法,根據(jù)車況、使用年限等指數(shù)綜合評(píng)估,10 年報(bào)廢,15%為殘值,85%為浮動(dòng)折舊值,分 3 階段折舊。重置成本法不太適用熱門保值車型以外的車。里程分段法把 30 萬公里分 5 段,每段價(jià)值不同。

操作上,去 4S 店置換要帶舊車證件申請(qǐng),評(píng)估師定價(jià),選新車,辦過戶和上牌,先賣舊車防止被壓價(jià)。

舊車價(jià)值還看行駛里程,像 1 年 2 萬公里是“新車”,3 年 6 萬公里是“次新車”,不易貶值。

機(jī)械狀態(tài)好、外觀佳無修理痕跡、配置高、排量適中、顏色受歡迎、品牌知名、符合環(huán)保政策、在二手車市場(chǎng)庫存少、新車價(jià)格波動(dòng)小、過戶及購車方式正常的車,價(jià)格能高些。

目前二手車估價(jià)有機(jī)器估價(jià)和人工估價(jià)兩種。機(jī)器估價(jià)靠大數(shù)據(jù)出籠統(tǒng)價(jià)格,可作參考,不花錢。人工估價(jià)方法多,如重置成本法、現(xiàn)行估價(jià)法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法等,會(huì)檢查車況評(píng)估,更準(zhǔn),適合買家。

二手車評(píng)估價(jià)值有公式,即車輛評(píng)估價(jià)值=該上牌年代該車型的市場(chǎng)均價(jià)×同型號(hào)下不同款新車價(jià)的比例系數(shù)×里程車況系數(shù)。該上牌年代該車型的市場(chǎng)均價(jià)是同年同型號(hào)二手車出價(jià)記錄加權(quán)平均價(jià)。同型號(hào)下不同款新車價(jià)的比例系數(shù)要對(duì)比具體配置價(jià)格和新車價(jià)得出。里程車況系數(shù)根據(jù)具體車行駛里程和車況與同年上牌同型號(hào)車平均情況量化得出。

此外,二手車價(jià)格受市場(chǎng)行情影響,停產(chǎn)車型結(jié)合市場(chǎng)供需評(píng)估,市場(chǎng)需求大的停產(chǎn)車價(jià)格可能高。

置換時(shí),可委托評(píng)估師評(píng)估,到 4S 店選新車,簽合同明確責(zé)任劃分,補(bǔ)差提新車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

南通樂道 有哪些4s店?樂道中心 | 南通瑞力產(chǎn)業(yè)園可以為您提供在專業(yè)的購車指南,聯(lián)系電話為:400-805-2700 轉(zhuǎn) 9398。門店不僅提供多樣化的車型選擇,還有專業(yè)的顧問團(tuán)隊(duì),確保您的購車體驗(yàn)無憂。 以下是南通樂道 4S店的詳細(xì)信息
摩托車排量cc越大不一定越費(fèi)油,其油耗表現(xiàn)是排量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車重、風(fēng)阻及騎行習(xí)慣等多重因素共同作用的結(jié)果。從權(quán)威大數(shù)據(jù)來看,不同排量車型的油耗差異并非簡(jiǎn)單隨排量遞增:125cc與150cc油耗僅差0.3L左右,250cc與300cc油耗接
停車開空調(diào)最多建議控制在15分鐘左右,既能滿足臨時(shí)降溫需求,也能避免對(duì)車輛和健康造成不必要的影響。從安全角度看,封閉環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳可能通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示僅20分鐘就可能導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度超標(biāo),
DM系統(tǒng)和DMI系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上最大的不同點(diǎn)在于動(dòng)力架構(gòu)的核心邏輯與關(guān)鍵組件配置。DMI系統(tǒng)以“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”為核心,依托大容量電池與大功率電機(jī)構(gòu)建架構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)更多作為“能量供給者”為電池充電,僅在高負(fù)載時(shí)協(xié)同驅(qū)動(dòng),且搭載專為插混優(yōu)化的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家